昨晚，预热许久的启源A07正式上市，新车共推出增程、纯电两种动力共5款车型，新车指导价区间为15.59万-17.69万元。开启全域下订的同时，长安启源也为用户提供了诸如至高8000元置换现金补贴；享2000元增购现金补贴、三电系统终身质保、购车即送充电桩含安装等的六重购车礼遇。
实际上，关于启源A07的正式售价与购车政策，小编在这里有几点疑惑，一个是相较此前15.8万-18万元的预售价区间，新车的正式售价并没有下调多少；另一个，则是当下车企普遍流行的“膨胀金”玩法，这次在新车上并没有提供。
所以思来想去，我觉得造成上述情况的主观原因，是启源A07的产品力十分抗打，所以接下来，我们就从设计、智能以及性能三大产品力维度进行分析，看看启源A07在18万级轿车市场，是否有能力闯出一片天。
设计求稳，简约大气
据了解，相比兄弟车型深蓝SL03的新能源运动轿跑的车型定位，启源A07则偏向家用属性多一些，因此在整车设计语言上，新车也采用了有别于长安集团其他车型的全新设计，以主要突出车辆的简约、大气感。
具体来看，启源A07的封闭式前脸、鲨鱼鼻断面，向左右两侧微微上扬的贯穿式LED灯带，除此之外便没有多余的设计元素，正是符合当代年轻用户审美喜好的高级脸。
车身侧面的体态优雅流畅，4905mm的车长与1480mm的车高构成了0.77黄金高宽比，辅以掀背造型和略微上翘的小鸭尾，又共同强化了整车的运动气质。车尾的设计与前脸相呼应，同样采用了贯穿式LED灯带，搭配下方的亮黑材质后包围，营造出不错的层次感。
智能座舱，主打实用
将视线转向车内，启源官方将这套座舱设计称之为“情感岛数智座舱”，它用多功能方向盘、AR-HUD以及15.4英寸中控大屏的全新交互组合，取代了传统的仪表盘+中控屏，并以此营造出了极简的视觉效果。
这其中，15.4英寸中控大屏的屏幕素质十分出色，其分辨率达到了2.5K，拥有85%的NTSC高色域以及1000nit亮度，显示效果十分细腻。而在软件层面，启源A07内置了启源OS系统，搭配高通骁龙8155芯片+12G运存，操作丝滑不卡顿，用起来也很爽。
而除了支持丰富的网联应用外，启源OS的UI界面设计与交互逻辑，也曾给笔者留下深刻印象:屏幕下方的Dock栏显示了我们日常用车最高频的功能按键，我们可以直接且顺利地找到想要的功能，车机的功能单就在一个界面，可直接触达功能，没有其他赘余的步骤，零层级交互名副其实。
此外，在座舱用料上，启源A07也没有吝啬，它在中控台、中央扶手箱、车顶棚和AB柱等位置，均采用了大面积的软质材质、仿麂皮和木纹饰板，营造出颇具质感的内饰氛围。
无感电驱，舒适出行
关于启源A07所提供的增程与纯电两种动力总成，笔者认为它们的区别，仅在于有无增程器和电池容量大小的区别。
具体来说，启源A07全系均搭载了高性能数智电驱系统，分别版本的不同，增程版的电机最大功率为160kW，峰值扭矩320N·m，匹配容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航为200km；纯电版的电机最大功率为190kW，峰值扭矩为320N·m，匹配容量为58.1kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航515km。
在笔者看来，尽管启源A07提供两套动力总成，但纯电版本在这个价格区间的竞争力确实不高，所以下面我们以增程版为主来阐述其产品力表现。
毫无疑问，对比起同级别/价位的合资燃油竞品，启源A07的优势在于全时电驱，不仅日常驾驶更为平顺，且电门响应更为迅速，车内NVH表现也更好。但最为关键的一点，则在于没有补能焦虑的同时，能够为用户提供极低的用车成本，一是其CLTC工况下的馈电油耗仅4.5L/100km，二是整车综合最长续航里程可达1200km，长途出行也不会有加油焦虑。
写在最后
综上所述，长安启源敢给A07定下15.59万-17.69万元的指导价，主要原因有这么几点:
一是与新车同属18万价格区间的合资轿车，产品力太过孱弱，尚无法对其造成威胁；
二是启源A07入门及高配，即使是15.59万起的版本车型，便已标配诸如高通8155、540°全视野影像、8气囊、电动掀背尾门、L2级IACC智能领航系统等高阶智能、舒适配置；
三是相较同价位国产新能源竞品，启源A07也留有一定的优势，比如说出自传统造车大厂——长安，品质有保证，同时在车辆设计、人车交互层面，也更为贴近主流消费者的真实用车需求。
总之，以目前的车市竞争情况来说，作为一款中大型新能源轿车，启源A07的售价具备一定的竞争力，可一旦车市掀起新一轮价格战，那么启源官方也势必做出调整才行，大家觉得呢？
