其实有时候非常好奇，大家心中、口中的“好车”到底是什么样的？是豪华品牌大几十万、上百万售价的产品？还是省心、省力的亲民产物？但其实在我心里，一台车售价符合大多数用户预期，并且坐着舒服、开着得劲，那一定就算得上是一台好车。
今年成都车展正式上市的星途瑶光飞鱼版一定算得上好车之一，售价16.78万元-20.68万元，全系可配以CDC电磁悬挂系统为核心的飞鱼超感底盘，凭借2倍于零售价的独特用户价值，成功在20万级SUV市场掀起“豪华平权”新运动。让我们真正看到一款“平权”产品的落地，并开启了消费者购车的新福利时代。
说到此处大家不禁会产生疑问，CDC电磁悬挂系统是什么？其实CDC也就是我们俗称的自适应主动悬架，车辆可根据不同路况，对车辆底盘悬架软硬程度进行调节。它的原理其实就是通过车辆悬挂的传感器，对行驶路况进行检测，将路面情况反馈给控制器，再由控制器调节减震器上的电磁阀，通过电磁阀的开合角度调节减震器内液压油管路的孔径大小，从而改变减震器阻尼，来实现对车辆底盘软硬的调节。当车辆以中低速在城市中行驶时系统会根据路面状况，将减震器的阻尼强度降低，从而有效过滤震动，保证车厢内的舒适性。当高速行驶或转向时，又可以瞬间提升减震器的阻尼强度加强车身的稳定性，有效抑制过弯侧倾，给驾驶员信心的同时又增加了驾驶乐趣。
作为车身三大件之一，底盘的表现往往是用户最为忽略的一点，用户在选车时往往只关心车辆的动力表现，底盘如何？好像过坑有缓冲就行。但实际上，一台车的底盘将直接影响其整体驾驶质感，毕竟老话说的好“一切豪华品牌的底蕴源自底盘”。
对于市面大多数车型来说，底盘弹簧提供车身支撑、减震器通过固定阻尼对路面带来的冲击进行缓冲，从而达到车辆稳定与减震效果；但由于减震器阻尼值是固定的，阻尼过小，车辆在通过坑洼路面时能够表现出充足的舒适度，但当车辆进行紧急制动、急加速以及转弯时，车身姿态往往得不到保证，无论是车身侧倾还是前后俯仰角度都非常明显；而对于一些强调运动属性的车型来说，减震器阻尼相对较大，虽说车身整体姿态控制的十分到位，但在颠簸路面时，舒适度得不到保障，尤其是对于后排乘客而言，哪怕是过个减速带也是“苦不堪言”。
星途瑶光飞鱼版所搭载的CDC电磁悬挂是由5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器组成，以每秒1000次的检测频率实时采集路面以及车身的动态数据，并以毫秒级响应速度实现减震器阻尼主动调节，让车辆保持舒适度的同时兼顾操控。官方数据显示，搭载CDC电磁悬挂的星途瑶光飞鱼版，整车舒适性提升30%，起步抬头现象降低36%，刹车点头情况削弱30%；简单点来说就是“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”，既能舒适又有操控这不就是我们口中“好车”的标准吗？
值得一提的是，除了舒适性上的帮助，CDC电磁悬挂系统对行车安全也同样有所帮助。而在紧急制动时，在减震器高强度阻尼加持下，可控制车身前倾姿态缩短制动距离。而就在近日，由中国汽车技术研究中心主办的“2023中国十佳底盘”评选中。瑶光的飞鱼超感底盘荣获2023年“中国十佳底盘”称号，CDC电磁悬挂系统的应用无疑是最佳助攻。
当然除了CDC电磁悬挂系统，星途瑶光飞鱼版所搭配的飞鱼超感底盘还配备了液压隔振系统以及Soft Stop系统。通过双液压悬置、液压衬套技术，它在颠簸路况下可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼从而抑制刹车点头的Soft Stop系统以及大幅优化的NVH性能，星途瑶光飞鱼版的底盘可以实现“磁悬浮列车”一般的舒适体验，如果说开出40万级豪华车的品质也毫不为过。
小编个人认为，星途瑶光飞鱼版配备CDC电磁悬挂系统在兼顾舒适性的同时，操控性也同样优秀，让整台车在同级的竞争力强了不少。为进一步满足用户期待，深化豪华平权理念，瑶光飞鱼版实现了两大“舒适再升级”，在两驱车型上配备飞鱼超感底盘，这使得瑶光成为20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的车型；为四驱车型增加2.0T+爱信8AT全新动力组合，驾驶更舒适、选择性更丰富。
总结:面对眼下遍地“卷配置、堆科技”的造车现状，能够在底盘这样最为用户忽视的地方大做文章的车企确实不多；40万级豪华驾驶体验配合上不足20万的售价，星途瑶光飞鱼版进一步深化“豪华平权”，尽显“黑马”强大潜质，相信一定会树立20万级SUV市场全新价值标杆。
