此前，2024款问界M7上市便获得了超高的关注度，更是上市25天便突破了5万销量，可谓是风头正盛。此前，我们也到了问界AITO用户授权中心区给大家拍了一期探店，并且里里外外和大家分析了一下新款M7热卖的原因。近日，我们又借来了问界M7试驾车，但此次主要聚焦在动态驾驶和智能驾驶两个方面，看看整台车的表现到底如何？
? 优缺点速览:
优点:
1、底盘舒适兼具运动
2、高速智驾表现比较出色
缺点:
1、城区试驾体验有待继续升级
先告诉大家结论，2024款的问界M7其实整体的驾驶感受和老款并没有明显的区别，依然是在保证日常行驶舒适性的前提下，底盘有不错的运动特性表现，恍惚间会让人有种开着运动车型的错觉。但，问界M7又是一台实打实的家用SUV，这一点在方向盘的转向特性方面就体现得淋漓尽致，转向助力十分轻盈，有一点虚位，十足的家用化调校，以轻便为主。
此外，刹车踏板和油门踏板的助力调校同样比较轻盈，而且刹车踏板前段行程刹车力度比较弱，到中后段才会有比较明显的制动力涌现，这一点需要驾驶员去适应。油门脚感虽说也比较轻盈，但因为这台车动力主要由电机输出驱动力，因此动力的跟脚表现以及输出的线性度都不错。
问界M7还支持四种驾驶模式可选，分别为节能、舒适、运动以及个性化，但即便我们切换到运动模式，除了方向盘会有颇具电子感的加重之外，其它并未察觉出明显变化，但这种加重所呈现的感觉和我们传统认知的机械式的运动感还有明显差别，总的来说驾驶操控方面还是比较偏家用化调校。
具体动力方面，2024款问界M7依然搭载1.5T增程器，但最大功率提升到了152马力，并且同样有单电机两驱和双电机四驱两个版本，前者最大功率272马力，后者最大功率449马力。但是，不论是哪个动力版本，这个动力参数和提速表现其实都十分出色。
另外，隔音方面问界M7也做得比较好，尤其是环境隔音和底盘路噪的隔音，基本上在各个速度段下都能维持不错的静谧性表现。唯独能感受到比较明显噪音的是这台增程器在进行高负荷运作时，转速拉高的声音会容易传进车厢里，而猛加速时电机的运转声音也是比较容易发现的。
智能驾驶方面，2024款问界M7智驾版也搭载了华为目前比较高阶的一套智能驾驶辅助装备，包括有5个摄像头，、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及一个激光雷达。这两天试驾体验下来，整体的可用程度还是不错的，和我们此前测试过的问界M5智驾版表现基本一致。
城市道路的智能驾驶辅助体验，日常的跟车行驶、识别红绿灯启停，甚至是对行人、电动车等道路参与者的识别和建模都是比较精准的。不过，当车辆遇到一些突然出现的行人或者车辆，整台车的处理动作会略大一些，容易把驾驶员吓一跳，但好的地方是确实能规避危险，只是有点防御过度。而且，提醒驾驶者的提前量不够，并且等到驾驶员想紧急做出一些操作时，车辆已经抢先去进行比较粗暴的操作了。
但上到高速后，整个智能驾驶辅助的体验又不一样。主要原因是，高速上的道路参与者比较守规范，很少有非常突然的操作，因此我们一天开了两三百公里高速下来，都非常愿意一直开着智驾领航模式去驾驶，包括变道加速超越慢车、自动进出匝道成功率都非常高，确实能有效降低长途出行时驾驶员的疲劳感。
问界M7是一款超过5米的大尺寸SUV，外观大气，内饰方面用料也十分大气得体，并且搭载了华为出色的车机系统，整体用下来确实不错。
目前问界M7全系指导价24.98-32.98万，通过销量表现也能看出来大家还是比较认可它的性价比的，不知道你觉得如何呢？
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