对于很多想考虑10-15万级轿车的朋友来说，大多能考虑的还是一些A级车，比如说大众速腾、吉利星瑞等车型，它们都算是这个价位卖得比较好的A级车，不过不少朋友还是更想考虑B级车。当然了，这个价位也能够得着部分B级车，甚至是合资B级车，比如说第十一代索纳塔，该车售价13.98-18.68万元，不过除了有3000元抵1万元的现金补贴以外，还有1万元的置换补贴，这样一来综合优惠来到1.7万元，优惠后的裸车最低只需要12万多，这个价格确实是比较有诚意了。
作为全新换代车型，第十一代索纳塔的外观较上一代车型已经有了较大变化，特别是采用全球ONE MODEL统一设计以后，也让整车具有较强的未来感，特别是前脸在保留大尺寸下格栅的情况下，也采用了贯穿式的LED灯带，加上机盖上方隆起的腰线以及扁平化的全新Logo，这些都让第十一代索纳塔显得更加年轻和时尚。
车身侧面和尾部的线条都比较凌厉，这也符合该车偏年轻的定位，特别是尾部，内凹式的造型还有贯穿式尾灯，尾部上方也有微翘的小鸭尾，并且2.0T均采用N Line套件，采用双边共四出排气装饰，而1.5T车型则是隐藏式的排气布局，相比之下，显然还是2.0T车型更加年轻和运动。
从内饰来看，第十一代索纳塔采用全新的双联屏布局，车内也采用时下流行的贯穿式空调出风口，并且第十一代索纳塔取消了车内绝大多数的物理按键，就连空调控制区域也是采用触控+旋钮式的组合，这样一来整个车内的体验感都有了明显的变化。值得一提的是，第十一代索纳塔就连方向盘中间也没有采用常规的“H”Logo，远远看去就如同是一根银色的横线，但其实该车采用摩斯密码的四个点，翻译过来也是H的意思。
从配置上来讲，第十一代索纳塔的配置其实对于合资车来说还算可以了，标配来到就有主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压显示、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航、前车驶离提醒等辅助驾驶功能，相对而言已经算是还可以了。
此次的第十一代索纳塔全系均采用8挡手自一体变速箱，提供1.5T和2.0T两种动力，最大功率为170马力和250马力，峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米，账面数据都还可以，官方公布的百公里加速时间分别为10.1秒和8.3秒。如果只看成绩的话，那么第十一代索纳塔的1.5T车型其实并没有多快，刚好我们此次试驾的也是1.5T车型，从实际的动态驾驶体验来讲，第十一代索纳塔的1.5T动力也是比较充沛的，特别是在涡轮起正压以后，涡轮介入动力有了明显响应，想加速超车也是比较轻松的。
相比之下，第十一代索纳塔的1.5T车型油耗会更低一些，从官方给出的数据来看，第十一代索纳塔1.5T车型在WLTC工况下综合油耗最低为6.25L/100km，实际的百公里油耗普遍也在8个以内，这个经济性确实还算不错。另外在底盘方面，第十一代索纳塔全系均采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校得软硬适中，具有较强的整体感和较高的随动性，指向性也是比较精准，算是一台比较好开好上手的车。
编辑点评:
以目前的第十一代索纳塔来看，这款车的价格相对还可以，并且结合这款车的产品力，在这个价位中的竞争力还是比较强的，因此如果想考虑一款B级车的话，那么第十一代索纳塔确实在这个价位中还是很值得考虑的。
