什么是符合中国市场的“新现代豪华主义”？在近日捷豹路虎越野挑战体验营上，或许能给你答案。3月份，捷豹路虎越野挑战体验营青岛站正式举办，全新发现运动版作为本次活动的亮点车型，以其出色的越野性能和豪华品质，吸引了众多媒体和消费者的关注。
路虎发现运动版是一款拥有出色的公路性能和全地形行驶能力的全能型 SUV，而经过升级的全新路虎发现运动版又能带来哪些新体验呢？
体验营现场，全新发现运动版向大家展现出了令人瞩目的越野实力。这款SUV通过活动现场的各种越野道具，向我们展示了其狂野一面；而道路试驾过程中，它温柔的一面也展现无余。
全地形加持 展现卓越越野实力
路虎的车型一直强调着"新现代豪华主义"，在品牌重塑的战略加持下，揽胜、卫士和发现品牌均升级为独立品牌。其中，发现作为主打城市家庭用车的品牌，有着兼具城市出行和越野驾驶双重性格。
本次越野挑战体验营的所有越野科目，都是根据路虎的测试项目设计和建造的，包括陡坡、驼峰桥、滚道等极限越野路况，在这些道具挑战中，全新发现运动版充分展现出了其野性十足的全地形实力。
本次试驾的发现运动版搭载2.0T英杰力发动机+48V轻混系统，它的特点是，涡轮增压介入时机早、响应速度快，转速达到1,350rpm即可输出峰值扭矩，轻踩油门就能感受到源源不断的动力，使得车辆在越野场地上毫不费力地翻越各种障碍。传动系统部分，采用的是采埃孚的9AT变速器，配合同级领先且全系标配的四驱系统，可以平衡前后轮之间的扭矩分配，给车辆提供更为恰当的牵引力，帮助驾驶者应对各种越野挑战。
作为路虎车型的看家本领——第二代智能全地形反馈适应系统是全新路虎发现运动版的标准配置，无论草地、泥地、沙地或碎石地，都能选择相对应的驾驶模式。在自动模式下，它会根据监测到的当前驾驶状况，系统化选择更合适的驾驶模式；而ATPC全地形进程控制系统就相当于越野模式的L2级自动驾驶，只要设定好车速，它会根据当前设定的车速自动控制油门和刹车，只需要握好方向盘，剩下的就可以交给它。
在Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统与ATPC全地形进程控制系统的加持下，全新发现运动版能够大幅降低越野门槛。加上600mm最大涉水深度、离地间隙212mm、接近角23°、离去角28°、纵向通过角21°带来的超强通过性，就算是越野新手，在面对驼峰桥、大坡度陡坡等考验时，也能轻松闯关。
多功能实用性 更具"新现代豪华主义"
在越野路段上有多狂野，在城市道路中就有多温柔。这次试驾的全新路虎发现运动版，在保持着公路性能和越野能力的同时，针对外观与内饰设计、功能配置、智能化科技、豪华与舒适性等方面，根据中国市场与消费者的喜好进行了全方位的升级。
内饰设计的改变是这辆全新路虎发现运动版的最大亮点，更加强调"新现代豪华主义"。首先就是几乎取消了所有中控台上的物理按键，整个中控区域只有排挡杆下方的一个"P"挡按键，其他的按键所对应的功能全部整合到了 11.4英寸的悬浮式曲面中控屏上。
在这种极简的内饰风格基础上，还通过更加高档的材料，体现出新现代豪华主义，比如新增加的琥珀褐色内饰、车门内板和仪表台上的实木木纹饰板、温莎打孔真皮座椅等。尤其座椅，还专门为中国用户将坐垫的厚度增加了两厘米，触感更加柔软，乘坐的包裹感也更好。
全新发现运动版还标备了同级别唯一的纳米级负离子除菌系统，以及空气质量监测系统与PM2.5雾霾净化系统，提供了一个健康而又清新的车内环境。而且，全新发现运动版全系标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持在内的多项主流安全配置，这不仅仅对车内乘员起到很好的保护，更能让每一位驾驶者以从容的心态去面对各种突发情况。
得益于48V轻混系统加入，全新发现运动版在17km/h以下行驶时会切换为电机驱动，即便在市区堵堵停停的路况上行驶，也会觉得很容易驾驭。同时，由于电机的加入，整车的NVH表现也相当出色，当车辆在原地怠速时，几乎听不到发动机噪音，在60km/h行驶时发动机噪音抑制也很到位；在高速以100km/h的时速行驶时，胎噪和风噪的声音也很小。
写在最后
虽然说，全新发现运动版面临着来自其他豪华品牌的激烈竞争。然而，凭借其独特的设计、卓越的性能和豪华的品质，它成功地在市场中占据了一席之地。同时，捷豹路虎品牌在市场上也拥有较高的知名度和美誉度，这为全新发现运动版的销售提供了有力的支持。
总的来说，全新发现运动版是一款集豪华、性能、实用与智能于一身的优质SUV。它凭借出色的设计和性能，成功吸引了众多消费者的关注，并在市场中取得了不俗的销售成绩。未来，随着消费者对于个性化与高品质的需求不断提升，全新发现运动版有望在市场中继续保持强劲的表现，让我们拭目以待。
