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格局打开卷出花样?大众ID.3不仅卷产品,还和招行卷福利

因为价格的精准下调,让大众ID.3成功进入到了消费者的视线中。 数据显示,其平均月销量达到了万台左右,得益于出色的设计、优秀的平台架构以及丰富的配置,拥有灵巧...

因为价格的精准下调,让大众ID.3成功进入到了消费者的视线中。

数据显示,其平均月销量达到了万台左右,得益于出色的设计、优秀的平台架构以及丰富的配置,拥有灵巧操控性能的大众ID.3,成为了不少人出行的TOP级选择。

今年以来,价格战持续升温,不少车型的价格出现下调,但事实上回落到入门级代步市场中,纯电动产品的价格其实并没有较大的调整幅度。

比如说,海豚荣耀版相比老款车型的指导价也只是下调了4000元。

主要原因是,产品定价本身就低,加之纯电动车的生产成本较高,所以价格不会有较大的松动,但总有一些企业能够卷出花样。

最近,上汽大众联手招商银行,推出了新的让利模式。

01 联手招行,再省一笔!

如果用招商银行的专属方案购买大众ID.3,综合购车成本能够进一步降低。

以ID.3纯净智享版为例,分期购车3年之后,尾款可以在原购买政策之上至少再减8000元。

目前绝大多数用户购车都是分期模式,此次大众和招行联手可以说紧抓市场消费痛点,站在绝大多数分期用户的角度思考问题,在保证不降低品牌价值、不扰乱市场正常发展秩序的情况下,还能够将最大的诚意落到实处。

所以,联手招商银行推出的“减尾款”方式,既保证了市场稳定,还有效促进了销量,保证用户拿到优惠。

02 好开好用,极致省钱

调价之后能够迅速走红上量,核心原因还是在于产品力强势。

和其它纯电动车不同,ID.3是基于全球研发标准所打造的车型,海外市场销量表现优秀,诞生于MEB平台让其拥有不错的操控表现。

去年,我们入手了一台ID.3,让我真切感受到了其内核价值,远比“电动”来的更具有冲击感。

一个是操控,大众的标定、调教能力的确优秀,ID.3的整车刚性足够,并且转向、NVH、悬架滤震,以及过弯时的侧倾控制能力,都要比同尺寸、同价位的其它纯电动车更强。

另一个是舒适度,ID.3更像是台SUV,拥有更高的坐姿以及更宽敞的视野,双A柱的设计大大解决了行车盲区的安全问题,同时也配备了能够让人乘坐时更舒服的小扶手,座椅贴合度以及用料都足够家用。

最为关键的是,ID.3配备了L2级自动驾驶辅助系统,跟车、保持车道以及主动刹车,尤其是在高速巡航时拥有更好的安全性,也能大大降低驾驶疲惫感。

这些都是在同级别车型中少见的竞争力。

而作为一台纯电动车,ID.3的经济性能也是看得见的优秀,日常驾驶百公里电耗14kWh,家用电的成本不足10元。

03 从买到卖,都很舒服

从经济角度考虑,电车价格的不稳定,给用户带来了焦虑。

不少人担心的是新车价格下调,二手车价格崩盘,重新思考保值率这个问题也很重要,上汽大众推出了三年保值率回购政策,降低了用户全使用周期的使用成本。

一台车不仅要买的便宜,用的省,还要卖的多。

只要车辆每年使用里程小于2万公里,并且没有受到结构性损伤,就能享受到最高3年6折的保值回购政策。

值得一提的是,据2023年年底的统计数据显示,韩系车、国产车的三年保值率在59%左右,美系车这一数据为55%,法系车则为40%左右。

这意味着,有上汽大众护航的车主,选择ID.3就多了一道资产保护屏障。

总结:

未来几年,电动车的技术不会有较大的突破,但电动化的渗透率还会持续,这意味着将会有越来越多消费者开始选择新能源车。

更低的使用成本、更优秀的智能化生活,将会给予用户更好的体验感。

已经跻身万台俱乐部的ID.3,选择用一边卷产品,一边卷福利的方式,全面承托用户的高质量电动化用车生活,在2024年的电动化市场中,不仅仅为上汽大众的电动化提供了发展的动力,也为用户提供了更好的选择。

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