小米汽车发布后，存在争议，褒贬不一。很多人说最大的输家是保时捷，啥也没干，家就没了。尤其是被小米选定的几款颜色，自己是不能再选了。以后开保时捷出门得躲着点小米，不然就成小米王了。
其实保时捷才是最大的赢家，小米发布会上，雷总拼命给保时捷抬咖。各种致敬，各种对标，各种自称比不了。
本来保时捷发布电动款Macan被人嘲讽了一顿，说他油改电，说他智商税，说他花钱买标。但雷总致敬后，保时捷已经在电车里登顶了。
如果说，Cayenne的诞生拯救了保时捷和911。那么，纯电动Macan的亮相预示着保时捷的新起点。
保时捷旗下全新纯电动Macan于今年年初在新加坡全球首发，本月底的2024北京车展，全新纯电动Macan将迎来正式上市。首发两款车型为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo，厂商建议零售价将于2024北京车展公布。
全新Macan纯电动，是基于纯电动平台 PPE 全新开发，以性能为导向完全重新研发的的SUV。
整体设计方面，纯电动Macan外观传承于Mission E 概念车的保时捷电动设计基因。新车尺寸达到了4784*1938*1622mm，轴距达到了2979mm。短前后悬的车身设计让其在车长基本不变的情况下，轴距相比老款车型增长了86mm。更长的轴距也让新车拥有更为宽裕的驾乘空间，进一步强化车型的实用性。
内饰方面，内饰造型看上去十分冷峻，整体造型可圈可点。该车方向盘设计不错，采用真皮材质，尽显大气感。新车搭配10.9英寸中控屏，让内饰设计颇具层次感，很符合该车气质。
Macan配备动感活泼的仪表盘，给人一种十分前卫个性的感觉。Macan采用了皮/Alcantara混搭座椅，配备了运动风格座椅、副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，进一步提高了驾乘者的舒适性。
全新Macan纯电动风阻系数 0.25 ，保时捷美学与功能的完美结合。最新一代双永磁同步电机输出功率470 kW，最大扭矩1,130 Nm，连续弹射起步无衰减；100 kWh新型蓄电池，最高784 km续航里程。
原型车已完成超 3,500,000 公里的严苛测试，覆盖全球各类路况与气温环境。装备800 V 架构，驱动形式为前后双电机，直流电补能的功率最高可达 270 kW 。强悍底盘技术,驾驭城市越野多种路况，尺寸相当于87英寸屏幕的彩色AR导航显示提升驾驶便利。
Macan提供13种丰富车身漆面颜色，可根据个人喜好自由选择。
提供10种内饰颜色可选，以个性装饰表达自我风格。自由搭配不同的内饰组件与装饰组件尽享纯粹热烈的保时捷驾驶舱体验。
Macan全系提供9种车轮可选，涵盖一系列20、21和22英寸车轮，前后胎宽差异进一步加大，以满足车辆的动力传动系架构的要求，提供更大的抓地力和更好的驾驶动态性能。
保时捷智慧出行方面，首次推出“保时捷充电规划”，彻底解决用户关于纯电车型的续航里程焦虑。
据悉，这套保时捷充电规划系统可以根据车辆的剩余电量和当前交通状况，推荐最优行驶路线及沿途的充电解决方案。同时，保时捷纯电动Macan还与高德地图深度合作。
目前，纯电动Macan可以支持空位信息查询的停车场覆盖全国14万个之多，光北上广深就超过了2万个。此外，可实现无感或车内在线支付的停车场近4万个。尤其针对路线复杂的大型停车场，纯电动Macan可支持室内引导，现已覆盖全国60多个重点城市超1,500个停车场站。
保时捷列了一个数据，新车指导价高于40万的纯电动车，3年保值率普遍不超过 50%。针对这个保时捷还出了一个残值承诺，包含选配价格。
为打消用户残值忧虑，保时捷提供3年52%残值承诺，厂家对电车保值率进行兜底。
厂家给出残值承诺，也是让消费者树立信心，等你需要换车的时候，厂家给你兜底。新能源车一年腰斩不算新闻，两年半价比比皆是，三年还能半价以上回购，这保值率，油车也没几个吧？
当然Macan也遇到了危机，2023年后，Macan价格体系全面崩塌，不仅不用加价了，而且还有着一定幅度的优惠。今年年初，据说Macan最高降幅就达到了20%,但是911反而上涨了40%以上。
这个说明一点:
富人的钱好賺，穷人的钱因为是必需品也好转。不穷，但是也不富，又想装 B的人，钱开始不好赚了。所谓的中产跌落，这个就是直观体现。
当然，保时捷在国内销量的下降，除了自身因素新能源车市场带来的冲击也是一个主因。 ?这几年其实有挺多车与Macan类似的造型，比如赛力斯问界M5、比亚迪的宋PLUS DMi。 可能在消费者看来，不是保时捷买不起，而是新势力更有性价比。Macan市场份额被新能源蚕食了。
总的来说，纯电动Macan的产品实力丝毫不亚于燃油Macan，甚至在动力和服务上做得更出色。而对于保时捷而言，选择Macan作为纯电动车型也是对市场的一次尝试，毕竟在保时捷的所有车型中，Macan的潜在用户或许是最愿意拥抱纯电动车型的。
面对众多强有力的对手，保时捷电动版Macan在国内市场会有着怎样的表现，让我们拭目以待。
换你来说:
对于竞争如此激烈的中国乘用车市场来说，你还会选择Macan吗？
