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车企大张旗鼓降价,是否悄悄减配?

车企之间的价格战,2023年已然有过一波高潮,但这波降价潮到了2024年却是一浪更比一浪高。 2月,刚刚结束春节假,比亚迪就率先打响价格战。比亚迪秦PLUSD...

车企之间的价格战,2023年已然有过一波高潮,但这波降价潮到了2024年却是一浪更比一浪高。

2月,刚刚结束春节假,比亚迪就率先打响价格战。比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市,起售价均为7.98万元,相比于此前9.98万元的起售价降价2万;哪吒X全系降价2.2万元,哪吒S全系降价0.5万元,哪吒AYA全系降价0.8万元;五菱星光正式发布150进阶版售价为9.98万元,而该款车原价为10.58万元,相当于降价0.6万元。

而随着小米汽车在3月28日正式上市,又将降价潮推向了另一个高度。数据显示,小米SU7上市24小时大定达8.9万辆,为了狙击小米SU7,多家车企纷纷降价。

不过车企加入价格战也是被动应战之举,激烈的价格战必然使车企利润减少,甚至还没有盈利的车企只会加重亏损的压力,产生连锁反应。

这些车企真的都愿意亏本让利给消费者吗?还是说从消费者看不到的地方把钱赚回来?想必这也是众多消费者在意的问题。

资料显示,其实大多数车企并未减配,甚至降价增配来提升竞争力。

就在小米汽车上市的第二天,上市仅4个月的阿维塔12推出了2024款改款车型,新增一款售价更低的入门款车型,售价为26.58万元,降低了阿维塔12的购买门槛。

除了降低购车门槛,阿维塔12不同版本车型还有相应配置赠送:购买700三激光后驱奢享版赠送27扬声器高级音响、类麂皮精致顶棚、静音电吸门、后排隐私玻璃、前排双零重力座椅;购买650 三激光四驱性能版赠送高性能空悬套装、前排双零重力座椅;购买650 三激光四驱GT版赠送超清电子外后视镜。

4月1日,极氪007后驱增强版上市,售价20.99万元与原后驱基础版车型一样。但新车在原后驱版基础上增加了价值12000元的科技全感套装:自研高级音响系统、35.5英寸AR-HUD、15.05英寸2.5K OLED中控屏、动态流水式氛围灯及智能香氛系统,价值8000元的舒适套装:方向盘电动4向调节/加热/记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾4向腰托、后排座椅加热及后排座椅靠背电动调节。

当然,也并不是所有车企都有实力做到降价还能增配。

某新势力品牌24款新车型于今年3月上市,有消费者反映此前23款的中配车型统一搭载的都是宁德时代动力电池,而现在24款的中配车型则是宁德时代和欣旺达混装,并且99%都是欣旺达、1%才是宁德时代。

根据2023年中国动力电池企业排名top10榜单,宁德时代排名第一,欣旺达排名第八。懂得人自然能懂,宁德时代的电池包标准为行业内最高,欣旺达相比于宁德时代实力悬殊太大,哪个消费者不想买到宁德时代?

总体来看,并非所有的车企以牺牲产品质量、减配来做出对降价的妥协,大多数车企依然是通过技术创新来实现降低成本,从而带动降价让利消费者,才能细水长流积攒消费者的信任。

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