A087
您的位置 > 首页 > 新车 >

电四驱+四挡变速箱够不够香魏牌新摩卡Hi4试驾体验

对于有长途需求的家庭用户来说,开纯电车型出门的时候,尤其在节假日期间,无一例外都会患上“续航焦虑症”。为了解决这个痛点,混动车型应运而生。魏牌在去年上市摩卡DH...

对于有长途需求的家庭用户来说,开纯电车型出门的时候,尤其在节假日期间,无一例外都会患上“续航焦虑症”。为了解决这个痛点,混动车型应运而生。魏牌在去年上市摩卡DHT-PHEV,但只推出了2挡DHT的两驱车型,并没有四驱版本。今年摩卡迎来了新升级,配备电四驱+四挡变速箱,新车表现会如何呢?本期试驾魏牌新摩卡Hi4。

如果问新摩卡Hi4有何特别之处?那一定是四挡变速箱+Hi4的新组合。搭载四挡变速箱后,发动机可以覆盖更多工况运转,保证高效率的动力输出,降低油耗,主打省钱。官方数据显示,新车WLTC亏电油耗为 5.95L/100km,和领克09 EM-P、理想L7等车型对比来说,新摩卡Hi4的数据还是很亮眼的。

在经过颠簸路段时,对振动的过滤比较到位,保持路感的同时,并不会造成体感上的不适。虽然车辆定位中型SUV,但是即使是女生开,也比较容易上手。总体来说,新摩卡Hi4驾驶质感还是更偏向舒适,更适合家庭。

在搭载Hi4 智能四驱电混技术后,车辆可以根据驾驶者的驾驶动作、行驶工况以及道路情况,可以实现纯电后驱、纯电四驱、发动机两挡直驱、油电并联两驱、并联四驱等9种模式的智能切换,无论是城区行驶还是高速行驶,都可以得到驾驶最优解。在城区内行驶优先用电,中高速行驶时优先用油。

新车前桥电机最大功率80kW,最大扭矩170N·m,后桥搭载永磁同步电机,最大功率135kW,最大扭矩350N·m。

在车辆提速后,前后桥电机开始同时工作,此时车辆动力模式为双电机四驱,也可以说等同于纯电车型,动力很充沛,动力输出也很线性,加速比较丝滑。新摩卡Hi4搭载宁德时代35.04kW·h的电池包,CLTC纯电续航里程为200km,如果用户是城市日常短途通勤用车,也完全可以把它当作纯电车型开。

此时最大功率350kW,最大扭矩760N·m,0-100km/h加速时间为4.7s,在路上超车很有信心也很轻松。

在松开加速踏板后,车辆会由后轴进行回收能量,为电池充电增加续航。动能回收共有三种模式,不过设置动能回收强的时候,车辆拖拽感比较明显,如果容易晕车的话,更建议选择标准模式。

同时,新车也配备了长城“黑科技”——iTVC 智能扭矩矢量控制系统。通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、 横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息,并融合摄像头、雷达等路况信息,智能识别不同的用车场景,进行最优的前后桥扭矩分配。简而言之,就是这套系统上车后,可以覆盖更多用车场景,让车辆操控、脱困和安全方面都有所提升,驾驶质感也会更好。

而且即使切换动能模式,发动机参与工作时,车身也没有明显的抖动或者振动感。

智驾系统方面,新摩卡Hi4整车拥有22个感知单元,包含5颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、1颗 ADAS摄像头以及4颗环视摄像头。可以实现HWA 高速公路驾驶辅助及 NOH 高速智能领航辅助。此外,像智能变道保护、智能进出匝道、智能识别易混分叉路口、智能避让汇入口等功能,新车也同样可以实现。

外观方面,新摩卡Hi4延续了两驱车型的外观,采用“自然新境美学”的家族式设计。相比老款摩卡,新设计更符合当下新能源外观风格。相较此前的VV系列车型,看起来更加精致。

内饰相比较现款车型没有太多变化,设计风格比较简约耐看,虽然简单,但是材质还是比较舒适柔软的,视觉效果和触感都表现不错。而且新摩卡Hi4内饰材质大多数采用婴幼儿级材料,车内空气也是比较清新的,闻不到太多的“新车味”。

与科大讯飞共同研发的语音系统也进行了全新升级,增加小魏同学 2.0 全新拟人IP形象,人车交流更有对象感,也更加温暖。新车支持HUAWEI HiCar4.0,操作很便捷,流畅度也不错。

自从哈弗枭龙MAX上搭载Hi4后,长城旗下车型开始逐渐从柠檬混动系统变为Hi4 智能四驱电混系统,新摩卡Hi4也从之前的2挡DHT升级为4挡Hi4,相比2挡更省油,动力输出效率更高。同时,新摩卡Hi4的出现也标志着魏牌进入了全面的电四驱时代,新车即将上市,现款两驱车型指导价23.18万元,作为四挡Hi4的旗舰代表作,你觉得新摩卡Hi4定价多少会让你心动呢?评论区讨论一下吧。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

广告位

为您推荐