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即使“打骨折”,还是卖不动,沃尔沃S90到底差在哪?

提到豪华品牌中大型轿车,你们的脑海里浮现的第一辆车有没有沃尔沃的S90?也许会有,但想必也是极少数的! 毕竟从销量成绩来看,国内卖的最好的豪华品牌中大型轿车还...

提到豪华品牌中大型轿车,你们的脑海里浮现的第一辆车有没有沃尔沃的S90?也许会有,但想必也是极少数的!

毕竟从销量成绩来看,国内卖的最好的豪华品牌中大型轿车还得是B BA。之前我们说过,卖不动的车就加大优惠力度,靠价格去吸引用户。

但沃尔沃S90显然并不是单靠价格就能轻松提高销量,即使“打骨折”,销量仍上不去。

终端优惠力度大,保值率低

正因为终端有着很大的优惠力度,卖车时就要亏不少!二手车市场转一转,三年车龄的S90均价20万出头,里程数相对较大的,价格更是降到了20万以内。

这种以价换量的方式,虽能短暂提振销量,但长久如此,对品牌的损害是毋庸置疑的,也有背刺老车主之感。

内饰设计不够豪华,车机功能落后

都说外观是给路人看的,只有内饰才是天天见的。为什么奔驰E级优惠同级别最少,销量却月月过万呢?精致豪华的内饰也是吸引用户下订的理由。

再看S90的内饰,虽然没什么异味,但视觉效果就是不够豪华。作为一辆豪华品牌中大型轿车,低配车型连氛围灯都没有,中高配车型有氛围灯也只提供单色,虽然氛围灯并没什么用,但别人有,你没有!就是问题。

中控屏幕尺寸是9英寸,对比56E车型有点差距。虽然全系标配车联网和OTA升级功能,但操作起来略有些繁琐,很多功能隐藏在二级或三级菜单内,开车过程中很难实现盲操。

虽有应用商城,但支持下载的功能很少,好在它支持苹果CarPlay手机互联,让这块屏幕有了存在的意义。

座椅坐垫单薄,尺寸偏短,中间地台隆起高

现款S90车长超过5米,轴距超过3米,后排空间表现挺宽敞的。不足的是座椅坐垫长度偏短,再加上高度偏低,给不到大腿充足的支撑力。

另外,S90明明是一辆前驱车,但后排中间却有着很高的隆起,高度和后驱车差不多,以致于坐在中间的乘客不得不岔开腿乘坐,同时中间还没有设计头枕,乘坐舒适性大打折扣。

动力系统单一,领航系统频繁报警,保养贵,配件贵

对比同级别的56E车型有着丰富的动力版本,奥迪A6L甚至还有3.0T动力,全系标配2.0T高功率发动机的S90就显得有些单一了。

沃尔沃在国内虽是二线豪华品牌,但保养维修的费用不比奔驰、宝马、奥迪少。比如全系标配的48V轻混系统,用的是BSG电机,这款电机的故障率相对较高,同时电池寿命较短,更换成本不便宜。

部分配件必须在授权门店进行更换,比如更换大灯,只有授权门店能拿到官方授权码,否则大灯都用不了。

全系标配的领航辅助系统对于日常驾驶,跑长途跑高速是很有帮助的。但是,当手握着方向盘时,系统依旧会发出警告的声音,牢牢握紧倒不会频繁性的报警,可时间久了手真的挺酸的。

爱信8AT变速箱换挡倒是挺平顺的,但超车提速的时候,踩下油门,变速箱需要一段时间才能作出响应,反应速度不如5系用的采埃孚8AT,A6L的7挡双离合。

原本以为双层隔音玻璃能更好的降低噪音,可当车速上了80km/h,风噪声和胎噪声还是会传递到车内。如果对隔音比较看重,建议选装一套好的音响,利用好的音响声去降低车外的噪音。

写在最后:

现如今终端优惠超过10万,可月销量还是维持在两三千辆,很明显,沃尔沃S90光靠降价是没用的。正因为新车价格不稳定,导致二手车的价格腰斩,喜欢S90又想省点钱,消费者不如多点耐心在二手车市场转一转。

而作为一辆豪华中大型轿车,内饰设计的不够豪华,在56E车型面前多少有点抬不起头,要真正去了解消费者需要什么!光有大空间是远远不够的,座椅也要坐着舒服,配置也要能跟得上主流。

与其铺天盖地做宣传,倒不如花点心思想想如何降低保养维修的成本,让车主们感受到品牌的诚意和关心,让这些买了车的车主们去帮助品牌做宣传。金杯银杯不如用户的口碑,想在中国市场站住脚就得多听取意见!屏幕前的朋友认可我的观点吗?

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