从第一代到现在的第五代DM，比亚迪引领了插混技术的发展，是最早研发、最早量产、最多迭代、应用最广，并且车主们反馈的口碑很好，比亚迪插混车型累计销量已经超过了360万，足以看出广大消费者对比亚迪DM技术的高度认可。
目前比亚迪旗下有一款最新上市的插电混动轿车人气非常高，它就是--秦L DM-i，指导价格为9.98-13.98万元，该车搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，相比上一代，1.5L插混专用高效发动机的热效率突破46.06%，磷酸铁锂刀片电池的能量密度提升了15.9%。
全温域整车热管理架构在高温环境和低温环境下最高节省10%和8%的能耗，确保了节能和舒适双重体验，除此之外智电融合电子电气架构实现功率密度提升18.3%，完成了VCU和双MCU三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能，重新定义插混技术新标杆，全球混动进入新时代。
其实很多人选择插电混动轿车时会有所顾虑，认为厂家公布的NEDC、CLTC或者WLTC的数据只是纸上谈兵，属于宣传的噱头！而5月30日，有一位叫“向北不断电”的汽车博主和伙伴驾驶秦L DM-i从西安开往深圳，要测试一下这款车的极限续航。
第一次汇报:5月30当天，行驶了325.4公里，还有余量1706公里。
第二次汇报:5月31日，路途是从西安开到了襄阳城，里程到了477.3公里，续航余量还有1574公里，亏电油耗是3.2L。
第三次汇报:5月31日早上8点多，车子一路南下，中途从未加油，并且车上有2个主播，一个开车、一个直播是安全的。
第四次汇报:6月1日，终于开到了深圳，短暂到了比亚迪的总部拍照留念后，继续测试，但没有再跑高速，因为表显距离已经为0，不知道车子什么时候会趴窝。
最终“向北不断电”的车子彻底趴窝，测试结果:满油满电续航达到了1977公里，综合油耗为3.37L/百公里。
本次全程直播的实测方式，展现了比亚迪秦L DM-i的产品实力，同时证明了新能源汽车赛道上，“真正”的续航能力才是王道，如果作为家用代步或者上下班通勤的话，按照车子每天跑30公里算，比亚迪秦L DM-i实测1977公里的续航，足足可以两个多月不用充电和加油，大大降低了用车成本和补能次数，再加上9.98万元起的售价，让秦L DM-i凸显出来了高性价比，这无疑会对传统燃油汽车带来强大冲击，加快新能源汽车成为市场主流的速度。
