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半价“打折”促销,宝马扛不住,中国成其全球唯一销量下滑市场

“宝马i3现在优惠后裸车是17万多,来4S店还可以进一步商谈价格……” 近日,有记者从北京宝马4S店了解到,官方指导价35.39万元起的宝马i3车型,如今已开...

“宝马i3现在优惠后裸车是17万多,来4S店还可以进一步商谈价格……”

近日,有记者从北京宝马4S店了解到,官方指导价35.39万元起的宝马i3车型,如今已开始5折促销,价格直接“腰斩”。而大降价的不只宝马i3,今年1月刚刚发布的全新宝马i5,经销商也给出了6万元不等的报价优惠。

同时,上海宝马-4S店的销售称:“最近i3这款车在做增量,优惠力度较大,价格在19万左右,宝马老客户不置换的情况,还有6000元补贴优惠,最后价格在18.4万左右。”

根据中国汽车流通协会专家委员会的数据:2022 年宝马品牌全年加权成交均价为 39.8 万元,到今年 4 月份,宝马降到了 35.1 万,和 2022 年相比下降了 4.7 万元。

大降价背后,是宝马中国在国产新能源车冲击下所面临的销量困境。一方面,以前很多人觉得买宝马有面子,但现如今,国货之光的民族自信心、自尊心上来了,中国新能源汽车市场竞争越来越激烈,尤其是自主豪华品牌的崛起,给宝马带来了不小的压力,同价位国产新能源智界S7 、小米SU7、极氪001等等综合体验都很棒,智能驾驶、智能座舱、产品用料各方面都远超同价位的合资车型。

另外,打铁还需自身硬,宝马自身在电动化方面的步伐还不够快,面对旺盛的新能源市场,其技术方面一直没有足够“诚意”,宝马“油改电”模式遭受不少争议。

在中国新能源汽车的渗透率越来越高之下,宝马的燃油车销量支柱也受到冲击。根据宝马集团发布的今年一季度财报显示,其营收同比微降0.6%,净利润则同比下降19.4%。在中国市场,其销量也遭遇了同比下滑3.8%。

值得注意的是,中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。而之所以中国成为唯一销量下滑的市场,与欧美市场的“封闭”脱不了关系。

随着新能源在世界范围内渗透率的提高,昔日豪车的苦日子还在后面。要知道,中国市场大约占宝马全球三分之一的市场,过去十几二十年给宝马摊销了研发成本并带来了非常可观的利润。

世道必进,后胜于今,任何事情的发展都是有规律的,顺应规律就能发展。宝马的降价策略能够在短期内刺激销量,吸引对价格敏感的消费者,尤其是那些原本可能考虑购买国产新能源车的潜在客户。但从长期来看,降价容易涨价难,在宝马i3放下身段的时候,也意味着其放弃了“高溢价”或者“高品牌形象”乃至“豪华属性”。

在这种情况下,后续宝马电动车在国内市场是继续“坚守身段”,还是“与众同乐”,就是一个值得思考的问题了。

更为糟糕的是,地球是圆的,宝马的降价策略可能会引发市场的连锁反应,导致其他汽车品牌也采取类似的降价策略,从而加剧市场竞争。这种竞争可能会让宝马面临更大的市场压力,甚至可能影响到其长期发展。

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