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短小精悍!你梦想中的奇瑞iCARV23正在加紧测试,价格能有惊喜吗?

上月北京车展之前奇瑞iCAR突然发布了V23实车,鉴于其近乎完美复刻老款212的前脸,最红一炮而红,这也导致真正意义上的212新款还未上市就被彻底遗忘,关注归关...

上月北京车展之前奇瑞iCAR突然发布了V23实车,鉴于其近乎完美复刻老款212的前脸,最红一炮而红,这也导致真正意义上的212新款还未上市就被彻底遗忘,关注归关注,实车何时上市是不少消费者最为急迫想知晓的答案,官方给予的信息是第四季度,直白点就是年底前上市,毕竟实车路试工作开展也不算太久,年底前这个答案算是相对靠谱的回复。

由于目前实车现身的几率并不多,除了前期一张不全面的侧面图和视频外,再无新图,因此这次拍摄的几张谍照就是最新的喽!其实还是没多少的变化,但是胜在清晰度可以,起码某些细节能看的一清二楚。

前脸依然不够完整,当然了测试车也没那么多的讲究,能达到相应的测试目的即可,注意看前悬裸露的避震弹簧,足够粗壮,关键是压缩行程不小,看来设计定位确实是偏向越野化,需要强调一下,这可不是非承载式的车体结构,因此并非真正意义上的越野车型,但是走炮弹坑和一些较烂的路况并没太多的问题,这方面可以看看iCAR03,不少视频可供参考,甚至有些极端化的测试都是底盘托底撞击声发出,验证的就是大家最为关注的地盘电池包的耐撞度和安全性。

还有一个细节就是底盘部分,没有加装固定踏板,因此下挂的电池包清晰可见,不过这离地间隙足够高了,这才是最大的亮点,根据官方提供的信息,最小离地间隙206mm/212mm,并分别提供19英寸和21英寸轮圈;与此同时,接近角42°/43°,离去角40°/41°,这才是最为抢眼的数据。

至于目前肉眼可见的下挂电池包,大家真不用过分担心,首先你能看到的部分是防撞外壳的一部分,真正的电池包是嵌入到底板内的,另外测试车并未加装固定踏板,踏板一加,你就根本看不到裸露的外壳喽!

车身尺寸方面看着就是那种类似Jeep牧马人双门版的感觉,当然这是四门版车型,主要就是那种短小精悍的感觉,根据官方披露的信息,该车车身长、宽、高分别为4220/1915/1845mm,轴距为2730mm,保证空间利用率的同时,尽量缩小尺寸,四轮边角化的设计非常符合目前中国城市路况,特别是停车难的问题。

尾部拍摄的较为匆忙,因此完全畸变了,好在外观大家算是耳熟能详了,从尾部来看最小离地间隙还真不是电池包的外壳,反而是下护板,明显是刻意而为之。

至于后悬结构,直接看上图当初展示车的底盘图,明显和iCAR03不是一个路子,但是后驱版的设定没任何问题,当然了四驱版也有,不然这么硬朗的外观就白瞎了。

而在内饰层面,iCAR V23大量使用了圆角矩形的设计元素,同时通过双色设计并搭配黄色点缀,很好地提升了视觉效果。中控中央搭载有大尺寸屏幕,下方配备物理按键,旋钮上还印有浮雕装饰。据官方介绍,iCAR V23的车机系统将搭载高通骁龙8155芯片。

iCAR V23后驱版车型的续航里程在 400km 以上,四驱版车型的续航里程则在 500km 以上,其它方面的信息就不太明确的了,目前披露的都是基础信息,上市计划是年内,确切的时间表自然要等正式的官宣信息为准。

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