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耐人寻味,比亚迪太偏心,海狮07EV背刺腾势王朝

5月10日,比亚迪高阶全能SUV上市——海狮07EV。12项全球首创硬核技术傍身,售价18.98万—23.98万。事情有点耐人寻味,比亚迪最前沿的技术给了海洋网...

5月10日,比亚迪高阶全能SUV上市——海狮07 EV。12项全球首创硬核技术傍身,售价18.98万—23.98万。事情有点耐人寻味,比亚迪最前沿的技术给了海洋网,不知道腾势和王朝网此刻是什么心情。

原本对海狮07 EV的上市没有太大兴趣,毕竟比亚迪的e平台3.0已经出了不止一台车了,而且还有王朝网的宋L,和腾势品牌的腾势N7等珠玉在前。作为同平台的姊妹车型,哪怕不是换壳车,估计也不会有太多亮点。我以为像是秦PLUS DM-i和驱逐舰05那种关系,一款车拆开王朝、海洋两渠道拆开卖,消费者根据外形喜好来选择。没想到这里面有猛料,三款表面看起来相似的车,里面核心内容区别大了。不得不说,比亚迪上面的大家长这次真的有点偏心,太过“溺爱”海狮这个IP了。

一、海狮07 EV VS腾势N7

腾势作为比亚迪和奔驰的合资品牌,定位高端豪华,本来是不打算做30万元以下车型的,无奈这两年的国内汽车市场太卷了,这才放下身段,把新款N7的起售价定在了23.98万以应对竞争。不过即使这样,腾势N7的最低配也只是和海狮07 EV的顶配价格重合,显而易见,这两款车面对的是完全不同的用户群体。

腾势N7作为更高端的品牌,优势主要在于双枪快充、云辇-A和带有双激光雷达的DiPilot 300天神之眼智驾系统,当然,价格也贵了7、8万。这其中双枪快充是非常有用的,实际使用体验上,目前要远超所谓的800V高压快充。毕竟快充桩并没有那么普及,而我们需要快速补能的场景往往是高速,双枪快充技术的确可以让你在国标桩上得到快充的速度。

而双激光雷达的智驾系统则不完全是优点,腾势N7目前的智驾水平算是第一梯队,但和华为的鸿蒙智行相比,仍有差距。而且两颗激光雷达放在车辆底部前端车灯处,发生事故会大大增加维修成本。关键是目前智驾哪怕再宣传高阶,驾驶人仍旧是第一责任人,更多只是起到缓解长途驾驶疲劳的作用,所以目前选择激光雷达版本只是买了一个未来。

而海狮07 EV相比较之下,显然性价比更高,配置也更加合理。没有双枪快充,但是搭载了智能升流快充技术、智能末端快充技术,在超充桩上的最高充电功率可达240kW,国标桩上也能达到180kW。虽然某些场景下速度仍旧比不了腾势N7的双枪快充,但已经算是能打得有来有回了。

智驾方面,海狮07 EV显然不如搭载激光雷达的腾势N7,不过高速领航使用毫米波雷达在现阶段是完全够用的。这里面还有一个矛盾点,像是海狮07、腾势N7,包括宋L这种后驱/四驱,加CTB和前双叉臂悬架的车型,更多优势在于驾驶乐趣。只有你开车才能享受驾驶乐趣,如果让系统开车的话,车辆的操控性能反而不是优点了。

操控和智驾可以看做是选车的两个方向,如果你喜欢开车,能感受到驾驶的乐趣,那么去买操控好的车。如果你不喜欢开车,把开车看作是劳动,是工作,那么选择智驾好的车。

腾势N7要比海狮07 EV贵了七八万,按理说配置、性能做到完全碾压也不奇怪。不过后发有后发的优势,有很多前沿技术,首搭在海狮上,而定位更高端的腾势N7反而没有。比如十二合一智能电驱,比如说23000rpm量产最高转数电机,比如说叠层激光焊SiC功率模块,比如说升流快充技术,末端快充技术等等。可见,比亚迪太过偏爱海狮07了。

二、海狮07 EV VS 宋L

和腾势N7比,哪怕价格相差七八万,海狮07 EV也能打得有来有回。现在和同级别,定位相似的宋L相比,则完全是一次全面升级。宋L售价18.98万到24.98万,而海狮07 EV价位18.98万到23.98万,价格几乎完全重合。

虽然同平台,但两者已经不是同代产品了,一个是e平台3.0,一个是e平台3.0 EVO,EVO其实是evolution缩写,意思是进化。看了这次海狮发布会我才知道,海狮07 EV相当于是宋L的进化版。

简单举几个例子吧,800V对比400V是进化,240kW的充电功率是进化,23000转的电机同样是进化……

可以这么说,宋L有的,海狮07 EV基本都有,而海狮07 EV身上有的则比宋L更先进。说实话我作为一个旁观者都有点看不下去了。这就好像两个孩子,妈妈偏爱后出生的那个,把家里最好都给了它。

最后总结:

别问海狮07 EV和宋L怎么选,哪怕你喜欢宋L的造型,我也建议你选前者。同样的价格,相当于提前买到了25款的宋L一样。和腾势N7价格差距太明显了,如果没有品牌需求,不太在意车内的豪华配置的话,一样可以选择海狮07 EV。

目前20万元车型,大致可以分为两个选择方向,一个是智驾,代表车型是小鹏G6,一个是操控,目前为止,最优选是海狮07 EV。如果说缺点的话,这款车只有一个缺点——没有荣耀版。

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