电动化时代，中国品牌迎来弯道超车的机会。比亚迪、奇瑞、吉利、长安汽车纷纷亮出自己的技术底牌和新能源产品，全面展开攻势，PK新能源市场。
其实，除了以上四大国产品牌，上汽通用五菱也在快马加鞭，加速电动化转型。4月12日，在成都，宝骏品牌又有大动作，正式发布电智化架构——天舆架构，并首发源自这一架构的两款新车——宝骏悦也Plus和宝骏悦也2024款。
其中，宝骏悦也2024款的市场指导价为8.08万元-9.08万元，宝骏悦也Plus的市场指导价为9.38万元-10.38万元。那么，这两款为满足人民多元化需求推出的新车，技术如何？产品力如何？值不值得消费者出手？
有人说“新能源时代，不谈核心技术都是耍流氓”，这次，聊产品之前，咱们先来看看宝骏此次发布的天舆架构。据悉，这一架构“以用户为中心”布局研发，根据不同客户需求，划分出D、M、S三大平台，覆盖A00级到C级全尺寸车型，且包含纯电、混动不同动力组合。
这一架构为宝骏品牌加推新车提供技术支持。发布会上，宝骏官方介绍说，计划今年发布四款新车。此次上市的宝骏悦也Plus源自M平台，宝骏悦也2024款源自S平台，D平台还将在下半年推出两款新车，一款是五座SUV，一款是大六座SUV。
此次上市的宝骏悦也2024款，更像是年轻人的“大玩具”。作为年代改款车型，宝骏悦也2024款的外观设计变化并不大，还是“方盒子”造型，采用三门版本，车型新增三种全新配色，分别是云海白、山雾灰、霞光蓝，全系标配飞机涡轮造型轮毂，设计风格很拉风。
与此同时，这款车型的主要变化之处还体现在配置上。很多网友可能没想到，这个价位的纯电车型上搭载高阶智驾系统，车主通过一键操作，就能开启智能行车，该系统支持包括障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾在内的七大行车场景功能。
此外，智能/记忆泊车功能也被安排到位，解决年轻人遇到的各种停车“难题”。此外，宝骏悦也2024款还优化悬架系统，提升驾乘舒适度。
从名字就能看得出，宝骏悦也Plus的尺寸相对大一些。该车型的车长达到3996mm，轴距达到2560mm，采用5门版设计，车内设计28处储物空间，能满足家庭出行的需求。
宝骏悦也Plus采用前置前驱布局，搭载75kW高功率电机，最高时速突破150km/h，动力响应更快，而且，该车型还搭载神炼电池，可以看得出，新车内核装备有所升级。
当然，智驾系统也是这款车型的一大亮点，在火拼高阶智驾的新能源市场，宝骏为这款新车装备无图高阶智能驾驶辅助功能。内卷的车市，宝骏汽车比新势力出手更狠，把高阶智驾打到10万级新车上。
观点:现在，车市竞争越来越激烈，卷技术、卷价格、卷智能，跟对手过招，宝骏汽车并没有手软，此次，宝骏的两款新车可谓“一连三卷”，宝骏悦也Plus和宝骏悦也2024款在价格、技术和智能方面都有所突破，性价比全面升级。那么，网友们看过之后，有没有想买的冲动？留言聊聊吧。
