网约车行业起步虽然时间不长，但是俨然已经成为百姓日常生活“衣食住行”中的重要内容，出门前打开网约车软件下单预约车辆已经成为很多消费者的日常习惯。近两年，随着网约车行业竞争日益激烈，加上燃油价格持续上涨，网约车司机的利润空间越来越小，有很多司机都退出行业转行到了其他领域。今天能链旗下团油用户故事的主人公就是一位网约车老司机郑师傅。
郑师傅是第一批进入网约车行业的老司机，在这之前他一直是开出租车的，可以说在这一行经验非常丰富，经历了网约车行业的起步、发展、混战、规范各个阶段，对这个行业了解比较深。他说自己没有别的手艺，而且本身喜欢开车，所以这么多年来也就一直干下来了。去年以来明显感到了压力加大，开始寻找一些节省成本的法子，郑师傅口中的“法子”，就包括使用最近比较火的加油应用能链旗下团油App。
收入明显缩水
郑师傅说从2020年疫情开始，订单明显减少了，“春节以后的生意明显变差了，去年每月还能净赚个7000块左右，现在也就不到6000块。”而且近两年汽油价格持续上涨，给他们这些网约车司机带来了很大压力，有些熟人早就转行去做别的了。
收入减少与订单量下降有着最直接的关系。从整个网约车行业看，5月11日，网约车监管信息交互平台发布了4月份网约车行业运行基本情况：全国网约车监管信息交互平台4月份共收到订单信息47602万单，环比下降11.6%。这也是全国网约车订单量单月首次跌破5亿单，创近2年来新低。
网约车司机的另一重压力来自油价上涨。今年以来，国内成品油价格已经上调8次，多地油价“破8”、“破9”。以乘用车油箱容积50升计算，此次调价后，加满1箱92号汽油，相比今年1月初，要多花70多元。这对用油量较大的网约车司机来说，无疑带来了巨大的成本压力。
用能链旗下团油加油，省钱又省心
郑师傅把用能链旗下团油前和后的情况做了一下对比。首先当然是省钱，过去郑师傅觉得汽油都是执行国家指导价，就算下降也没有多少空间，自从用了能链旗下团油之后才发现，在能链旗下团油上加油比直接加油要省不少，因为能链旗下团油相当于跟各加油站谈了一个“团购”价。比如上次用能链旗下团油加油，当天油站零售价是8.69元，能链旗下团油价是7.89元，每升足足省了8毛钱，郑师傅加了40升，一共省了30多块钱。这样算下来，一年能省不少，给郑师傅减轻很多成本压力。
不仅日常油价更低，能链旗下团油还会定期发放优惠券包，综合起来省钱的力度更大。
其次是在找油站方面。“用能链旗下团油前，我都是在固定几个油站加油，如果到了陌生地方，能尽快加上油就心满意足了。”郑师傅说，“用能链旗下团油之后，我就像带了一个专业的助理，不管到哪里，它都能推荐给我距离最近的油站。而且附近哪个油站能免费洗车、哪个站在搞优惠活动、哪个在送礼品，都标记得一清二楚”。用了能链旗下团油之后，郑师傅基本上就再没花钱洗过车，又节省了一笔花销。
能链旗下团油带来的改变，还体现在油品质量的辨别方面。油品质量是很多司机担忧的，认为价格低了油品质量会不会有影响。为了给用户提供更安心的加油体验，能链旗下团油开发了“百亿保”加油险，能链旗下团油用户加油的时候就选那些有“百亿保”或“加油险”标签的油站，万一遇到油品质量问题，最高赔偿100万元。作为互联网燃油企业先驱，能链旗下团油的出现让更多司机享受到了互联网时代的红利，帮助他们在创业路上走得更加安心。
