虽然很多人不愿意承认，但是在国内汽车领域，有很多车友在情感上并不是很喜欢日系车如果很多人想买车，只能选择美系和德系的车车主给我买的德国大众迈腾去年，我买了2021 330TSI DSG 30周年纪念版那时候，我还不想买车销售说周年纪念版配置好，性价比高，我就咬牙买了当时落地在24万左右前段时间朋友买了君威2022 GS 28T尊贵型，落地跟我的一样试驾后感觉两车差距明显
两款车定位都是中型车，也是合资品牌，一个美系，一个德系都是各自品牌的标杆中级车，所以比较价值高从外观上来看，大众迈腾的车身结构和线条轮廓更加中庸车头是常见的横格栅网，两侧是略呈楔形的大灯，侧面是旋风铝合金轮毂，腰线笔直，标准三厢造型
君威采用盾形中网，进气格栅更加运动，支持主动封闭式进气格栅功能格栅右上角有一个红色的GS字样，是GS版的专属与迈腾相比，两侧大灯差别不大车门侧面凹陷，腰线由后向前下压，熏黑铝合金轮毂内部配有红色刹车卡钳，车尾微微上翘，运动质感更明显外观方面，君威GS定位更年轻，更激进
进入车内后，大众迈腾的内饰依然可以看到很多硬塑料，还增加了银色饰板中控台上一块价格不贵的石英表，下方是嵌入式LCD中控屏，略显扁平的三辐方向盘君威GS相对精致很多，车内大量真皮填充，按键换挡的质感会更好这两大优势奠定了君威GS在内饰方面的领先地位
大众迈腾的车身尺寸为4，865 * 1，832 * 1，471mm，轴距为2871mm定位为中型轿车，常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架别克君威的车身尺寸为4913*1863*1462mm，轴距为2829mm还采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架两车悬挂结构质感较重，美系用料堆砌较多，即调校水平略逊于德系在很多硬件堆砌中，美系车都有这个特点，君威是比较有代表性的一个
迈腾30周年版虽然配置不错，但和君威基本持平德系迈腾的调校更扎实，底盘质感更好不过过减速带的时候没有君威GS还是差了一点君威GS搭载了L1级智能辅助驾驶系统，具有车道偏离预警，前碰撞预警，倒车侧翻预警，主动制动，并线辅助等功能君威GS还有可调软硬悬挂系统，方向盘换挡，遥控启动，HUD抬头显示，前排座椅支持加热，通风，按摩，用的音响也是BOSE所以在配置上，君威GS和迈腾相比，几乎是一边倒的优势
最后说一下两车的动力在两车价格基本接近的情况下，比较两车的动力还是有价值的迈腾搭载2.0T涡轮发动机，最大功率137KW，马力186Ps，峰值扭矩320N.m，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.1秒，NEDC百公里综合油耗6.3L发动机和变速箱的匹配还是很合适的，动力输出平顺，升档表现不错君威GS还搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW，马力237Ps，峰值扭矩350N.m，匹配9AT变速箱，零加速7.1秒，WLTC百公里综合油耗7.1L这套动力系统的9AT相对于垂直平台的ZF 8AT和通用10AT，平顺性和节油效果还是差了一点，但还是比双离合好很多，所以在动力系统对比上君威GS更占优势
总结:与大众迈腾相比，君威GS在外观和内饰上有自己的优势，君威GS的红色卡钳更漂亮车内空间迈腾占优，但后地板中央通道的凸起更明显另一方面，君威GS在动力和配置上是完全占优的，坐进去开一下就能感受到明显的差距
