这几年，随着新能源市场的快速发展，各大品牌纷纷完成品牌转型，以此试图跟上发展节奏。在这个大环境下，诸多新势力车企犹如雨后春笋般崛起，不是品牌也都在纯电和混动双向发力，确实形成了一幅良性竞争的局面。然而，想在这个领域一骑绝尘却并非易事，因为很多传统车企并没有在一开始就加入战局。眼下，一汽丰田开始布局新能源领域，相信国内市场中这个僵持的格局也会随之打破。
不管是在什么行业，良好的业界口碑都是基于产品力而铸就的。这对于一起丰田而言，利用好自己在燃油车领域的经验，并随之转换到新能源领域尤为重要。时下，一汽丰田bZ3已经亮相并开启预售，此前这款车型已经公布预售价，三款车型 18.98-21.98 万元，将于 2023 年一季度正式上市。新车基于 e-TNGA 平台打造，定位中型纯电动轿车，将搭载来自比亚迪的电机和电池，其续航里程或超过 600 公里。
一汽丰田布局新能源产业，这是发展的必然结果。同时，不同思维模式,造就了对于车辆智能化表达的侧重点有所不同。而且这一格局在2022年有了明显的变化，当下电动、智能已经不再是造车新势力的专属标签，合资车企经过运筹帷幄，排兵布阵，已经加快转型节奏，体系优势渐显，声量也日渐增强。
在一汽丰田bZ系列推出的两款车上，就能看出传统车企对于纯电车型的理解大有不同，而传统车企技术的优势，也会随之转换到纯电车型上，这都是哪些新势力车企不具备的底蕴。在外观上，bZ3采用封闭设计并取消中网，就能给人带来一体化车型，更整洁、利索的整体观感。所以，一汽丰田 bZ3 前脸如此设计，也就多了一分时尚感。同时，其大灯组采用分体设计，上方为贯穿式 LED 日行灯，下部为 LED 大灯本体。此外，其前机盖上还提供了较为复杂的线条设计，整体有着很强的视觉辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为 4725/1835/1475mm、轴距为 2880mm，轮圈方面则将提供 16 和 18 英寸轮圈供选择。
内饰方面，一汽丰田 bZ3 的设计也有自己的特色，整个中控台的造型简约，平直的贯穿设计配合纵向布局的中控大屏幕以及悬浮设计的仪表屏幕，在加上上下双 D 型的多功能方向盘设计，很有设计感。同时，其中控换挡区域设计采用多边形设计，看着有些华丽。此外，新车支持语音控制、无线充电、车机互联等科技互联功能。
动力方面，新车的电机和电池均由旗下的弗迪提供，采用后置单电机驱动，最大功率 135kW 和 180kW。其电池采用磷酸铁锂电池，官方表示续航超过 600 公里。并且该动力电池以“电池容量10年仍可保持90%以上”为研发目标，改善了新能源汽车的电池寿命问题。
随着2022年的结束，国内领域完美收官，但这或许也是一个全新的开始，是让2023年的竞争更加残酷的一个信号。随着一汽丰田这也的传统车企进入新能源汽车领域，未来也将会有更多车型去应对各个细分市场，造车新势力将迎来一场全新的挑战。不管怎么说，未来的国内新能源领域还是非常值得我们去期待的。
