雾凇漂流、雪地温泉、高山滑雪，如果想一次性体验到这些经典的冬季娱乐项目，长白山是不错的选择，而对于喜欢自驾游的朋友来说，这里的道路驾驶会有不小的挑战，不仅是对驾驶技术，更是对车辆本身。
冰雪试驾是一年中最期待的项目，而这次奇瑞汽车更是将主流车款瑞虎8 PRO、全新一代瑞虎7 PLUS、艾瑞泽8一并带到长白山，在雪地中尽情“撒欢儿”，这次的试驾内容分为场地和道路，我也着重体验瑞虎8 PRO的表现。
首先是场地试驾，分别有7字弯、8字环、奇瑞LOGO环等多项极限关卡，在诸多关卡中，奇瑞LOGO环是最能体现车辆性能，在这一环节中，我选择用奇瑞瑞虎8尝试做出横滑动作，是挑战也是尝鲜儿，毕竟用一台四驱SUV车型在雪地中撒欢儿还是头一次。
不同于以往用后驱车漂移，当一台高大的SUV出现横滑动作时，首先从心理上还是很慌的，一旦找到临界点时，会发现用奇瑞瑞虎8 PRO来呈现漂移姿态还是很有乐趣的，毕竟这台车配备鲲鹏2.0TGDI发动机，即使是低附着力摩擦冰雪路面，也能拥有很好的动力响应。
当车头完全入弯并让车身呈现出一定角度后，稍加大油门，让车辆的横滑动作更明显的同时反打方向，一个不错的漂移姿态便出现了，在感受车辆横滑的过程时，会发现虽然是高重心的SUV，对车身的稳定控制得也很不错，可以感觉到奇瑞瑞虎8 PRO的底盘悬架的功底还是很扎实的。
而7字弯和8字环的关卡，则是由艾瑞泽8完成，由国际大师级驾驭感调校的艾瑞泽8底盘，再加上全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD，能够保障其低附稳定性和通过性，不错的转弯半径让艾瑞泽8轻松完成挑战。
在下午的道路试驾环节，奇瑞瑞虎8 PRO的表现让我眼前一亮，更换了雪地胎，再加上搭载奇瑞联合世界顶尖采埃孚品牌打造的“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统，即使是积雪较多的丛林中，也能够从容应对。
在进入丛林后，将驾驶模式切换为雪地模式，奇瑞瑞虎8 PRO拥有6种驾驶模式，即使不是一台主打硬核越野的车型，也能够提供经济、普通、运动、雪地、泥地、越野的使用场景，当需要使用四驱模式时，能够在100ms的时间内切换四驱。
在积雪路面行驶时，奇瑞瑞虎8 PRO没有出现打滑的情况，这得益于它的全场景智控四驱系统，这套系统中的中央差速器采用了多片式离合器的结构，在冰雪路况下，通过车身稳定系统随时监测每个车轮的转速差，保证每个车轮都拥有足够的抓地力来让车辆保持正常行驶状态。
在经过一些颠簸路面时，能够明显感觉这台车的悬架很有韧性，对车身的弹跳有一定抑制。转向手感较轻，转向虚位控制得也还不错。
2.0TGDI被安排在这台“大家伙”中，能够得到很好的发挥，基于奇瑞汽车25年发动机正向开发能力沉淀,完善的产品开发体系,先进的验证体系打造而成,在第二代i-HEC燃烧系统,在鱼肚型进气道、Masking燃烧室、气流引导型喷雾等领先技术的基础上,进一步增强了系统进气能,提升了燃烧效率,带来更优质的性能和排放。2.0TGDI发动机的最大功率187kW,峰值扭矩390N.m,在低附着冰雪路面行驶时,它的加速性能依旧能够持续输出。
总的来说，在长白时这样极端严苛的冰雪驾驶场景中，奇瑞瑞虎8 PRO的表现十分可靠，无论是动力输出，还是乘坐的舒适性，都能够很好满足用车需求，再加上年轻化的设计理念以及贴合大众需求的智能化配置，稳坐“冠军”不足为奇。
