特斯拉降价其实已经不是什么新闻了，但在这之后引起的国内新能源“降价热潮”才是我们消费者值得关心的。
1月6日，特斯拉中国宣布旗下两款国产车大幅降价，降幅最高为4.8万元，成为2023年首家启动降价的车企，其中Model 3直降2万-3.6万元，Model Y直降2.9万-4.8万元。
1月13日，AITO问界官方也宣布旗下问界M5 EV、问界M7车型降价，成为首家跟进特斯拉降价的国产新能源品牌。其中问界M5 EV下调2.88万-3万元，问界M7除顶配车型外，其余两款车型均降3万元。
昨天，小鹏汽车官方也宣布了对旗下部分车型进行价格调整，调整后，小鹏P5相比原先下调了2.3万元；小鹏P7下调3万-3.6万元；小鹏G3i下调2万-2.5万元；至于小鹏G9，则不在此次降价名单里。
你们说，问界和小鹏是不是都恨死特斯拉了？根据财报显示，2022年前三季度，小鹏汽车和赛力斯两家公司均处于亏损状态。其中小鹏汽车累计营收217.5亿元，累计亏损67.78亿元；赛力斯累计营收231.23亿元，累计净亏损26.75亿元，而它们此次跟进特斯拉降价或将令财务表现更加雪上加霜。
那么大家觉得下一个跟进降价的新能源车企会是谁呢？有人说，小鹏都降价了，那理想和蔚来恐怕也不远了。确实，一直以来，在众多新势力车企中，“蔚小理”都是无可争议的第一阵营，相当于形成了一个稳定的三角形结构，只要当中有一角发生改变，那么其它两角也会随之改变。
不仅如此，长期来看，今年全年都会是持续降价的趋势，现在只是刚刚开始，毕竟不降价就是意味着市场份额的丢失，所以大家多少都是会有所作为的，只不过可能降价的方式会有所不同。
不过特斯拉是有降价底气在的，降价之后的特斯拉Model Y依然有接近20%的毛利率，改款之后的特斯拉Model 3上了一体式压铸车身后，成本会大幅的降低。反观国内新能源品牌，基本都在亏钱卖车，就算是去年销量超180万的销冠比亚迪，毛利率也仅仅为16%左右，其它品牌就更不必说了。
如果是这样的话，特斯拉再降一次呢？想想都够刺激的了。如果大家都降价其实等于大家都没降，竞争力没有变化，但是消费者确实是省钱了，是刚需你就去买车，但是今年一定会是等等党的大年，别着急买车，着什么急，让它们互相干，干完了之后恐怕燃油车的价格都得崩。
之前都说特斯拉是“搅屎棍”，现在特斯拉终于把水搅浑了，燃油车时代无论是自主品牌，合资品牌还是进口，大家其实是有默契的，竞争归竞争，没有人会破坏规则，但特斯拉它几乎走在了所有新能源车企的对立面，成为了众矢之的。
