其实这个1.5理论上还是原来那个1.4的底子，只是缸内行程从80提到了85.9。缸径又没变，所以缸内容积变大了，排量提高了，从1.4变成了1.5。这个问题需要从两方面看。因为汽车作为大宗消费品，每一项技术应用的背后都需要看待它带来了什么好处？以及它增加了哪些负担？
第一,358的高压直喷能提高燃烧效率，降低排放，原来1.4T是多少呢？280。不管是现阶段通用、宝马还是大众，350高压直喷都是吃油品质量的。你要总去小加油站加油，那可能得留意着点。
第二，VTG的可变截面涡轮将扭矩输出平台给宽泛化了。最高到了4000了,比1.4T提升了1000转。数据提升很高，但是我们日常生活中经常会踩到3000以上吗？可能大众这套干双动力2000转以上都很少吧？所以很多人说,好像感受不到多大变化。其实这个也很正常，但总归它是提高的。而且VTG的可变捷面涡轮是个好技术。
第三等力离子缸内喷涂，用涂层代替缸套，降低了重量，降低缸内壁的摩擦，提高内燃机运转效率，降油耗。但是如果你用车习惯不好，保养检查也不到位,有一天拉缸了你可要知道，没缸套给你换了，成本一下就上去了。
第四，米勒循环将膨胀比大于压缩比，实现省油。这个没啥，提高热效率还不容易爆震。所以你看新技术的应用的确有好处，但也有相关的隐忧。所以大众并没有全面铺开使用。只是在速腾应用了两款车型，一方面是先行做实验，另一方面是用1.4T继续平衡成本。
那么速腾1.5T值不值得买？这个问题就需要把刚才这四条看明白。你要是有良好的用车习惯，那就秉承买新不买旧的原则，反之则不然。
