对于一款经典的产品来说，外形设计上的确很难有颠覆性突破。在保证传承自身特征的同时，往往要通过灵光一现的细节，总体呈现出崭新面孔。无论以怎样的契机出现，既然镶嵌了蓝白相间的徽标，就必然要拥有宝马纯正的运动基因，SUV也不例外，自1999年诞生以来，宝马X5历经四代车型已经累积销售了超过两百万辆。这足以说明X5在宝马家族中的地位举足轻重。今天作业的主角就是这台3.0T的宝马X5 40I。
宝马X5 xDrive40i搭载的是代号为B58的3.0T直列六缸发动机，其最大功率:250kW/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的参数也是主流的，跟它的竞争对手在同一水平。变速箱当然还是宝马那台来自ZF的8AT，这种变速箱在家族多款产品上有覆盖，总体表现是不错的。对于一款运动见长的车型来说，充足的动力储备是不可或缺的，即便是不用，但用的时候必须要有。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用检测设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车型运行信息；最后通过专用的Flash读取设备进行发动机控制系统的切换，读出的程序、路试的log、车友的合理需求车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；实际路试效果汇总如下:一:起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，整个转速区间内的动力都得到不错改善；二:换挡更加的积极平顺，虽说顿挫感没能根治，但有改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；三:声浪更加的低沉浑厚，宝马X5 40I刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
