2月9日，零跑C11增程版开启预售。
在发布会上，零跑给这台车喊出了「燃油车终结者」的口号。
那么，这台车真的能成为燃油车终结者吗？零跑的底气又在哪里？
外观部分，其实增程版和纯电版大差不差，只是在前脸部分做了一点差异化处理，来显示二者的区别。
这样做的好处在于，极大的节省了开发费用。
而从尺寸上来看:二者也相差不大，增程版比纯电版长了30毫米，其他参数一致。
内饰方面，二者也没有差异。
同样的三联屏、同样的8155芯片、同样的音响系统以及同样的前排双层静音玻璃……
增程版内饰基本上就是纯电版的1:1复刻。
底盘方面，依然用的是前双叉臂后五连杆结构，和售价三十几万的理想L7一样。
这一点还是非常良心的。
性能
对于增程版，大家最关注的还是性能。
零跑C11增程版会推出2种增程动力电池方案满足不同用户需求场景:
30.1 kWh CLTC 纯电续航里程 180 km
43.7 kWh CLTC 纯电续航里程为 285 km， WLTC纯电工况续航238km
新车采用1.2T三缸发动机和单电机组成的增程式混合动力系统，这台发动机由东安动力公司提供，最大功率96kW，电机最大功率200kW。
不过这个三缸机，实在是有点劝退了。时间久了对于驾乘体验还是会有一定影响，而且这个馈电油耗不会低，这一点可以参考之前采用三缸机的理想ONE。
增程和纯电差异点在哪里？
从整体来看，增程车型和纯电车型在总体配置上一样，差异只是在配置搭配上。
C11增程全景天幕顶视野相比于2021款零跑C11提升了8%，不过这个感知可能不太明显。
值得一说的是，之前被放进舒享全配选装包的12扬声器高级环绕音响系统现在变成了全系标配，提升性价比。
不过Nappa真皮座椅，主驾座椅腰部支撑电动4向调节，前排座椅通风、加热、按摩等功能依然是选装配置。
增程版应该和纯电版车型一样，也会出一个舒享全配选装包，然后把Nappa座椅、电动尾门、方向盘加热等配置包进去。不过在定价上应该会优惠很多，盲猜1万-1.5万左右。
辅助驾驶方面，依然是纯电车型的那套，28个智能感知硬件:
超声波雷达12个
盲区摄像头4个
人脸识别摄像头1个
前视双目摄像头1个
不过，在纯电版上，Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统及22项智能驾驶辅助功能是全系标配，但是在增程版上并非如此，最低配车型应该没有辅助驾驶。
这也是降低成本的手段之一。
价格
最后还是来聊一聊价格。
C11增程的预售价格区间为15.98万-20万。
对比之下，C11纯电价格如下:
看来，换了增程器+小电池之后，确实把成本降了很多。
零跑C01增程或将成为20万以下最具性价比的车型。
而且，从整个新能源市场来看，做纯电还是有很多问题，用户会面临里程焦虑、充电设施不完善等问题，但是增程车型带来的可油可电，反而能弥补这一短板，
零跑汽车董事长朱江明表示，接下来3-5年，混动还是有很大的市场，2025年以后纯电比例才会慢慢超过混动。
对于零跑来说，推出增程，一来是不愿意失去混动这块大市场，另一方面，也能推出更具性价比的车型，拉升一下销量颓势。
毕竟，在上个月，零跑只卖了1139台车，这个成绩非常惨淡。
2023年2月9日C11增程开启预售，2月中部分城市开启试驾，3月初正式上市，3月中旬正式开启交付。
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