在电动车内卷日益严重化的当下，广汽丰田带着全新产品—bZ4X杀入战局。
说起丰田，它们在混动领域的造诣可谓是极高，但在电动化方面，却慢人于半拍，虽然在2021年底丰田一口气公布了15款全新纯电动车型，但相比于国内新能源车企推出的产品，可谓是姗姗来迟。bZ4X作为广汽丰田的首款纯电中型SUV车型，也是企业基于丰田e-TNGA架构打造的首款车型，它的出现意味着广汽丰田将会开启一段电动化新征程。
那么在当下高度内卷的中国电动车市场，广汽丰田bZ4X还会有机会么？
不难发现在当下的新能源市场，尤其是纯电动市场，新势力造车的品牌已经占据了不少的市场份额，一部分消费者已经逐渐接受新势力产品的思路，但随着市场逐渐成熟，消费者也发现了新势力造车的思路存在着诸多的Bug。
比如，堆砌很多所谓的前沿科技配置和技术，但在使用的时候却并不顺手；盲目追求极致的加速感受，但却让主流消费者所无法适应。
深耕传统汽车市场多年的广汽丰田，对于消费者的需求早已了然于心，并在bZ4X上将这些消费痛点一一击破。
首先是越野性能，广汽丰田 bZ4X诞生之前，鲜有纯电车型敢于挑战 Off-Road 性能。究其原因是永磁同步电机的高转矩特性，让电控系统无法对其实现非常线性的扭矩输出，且会导致车辆无法正常脱困。
为了新能源SUV实现和传统燃油SUV近乎一致的四驱性能，丰田与斯燃油时代四驱性能称王的斯巴鲁深度绑定结合，研发出X-MODE 四驱越野辅助模式，通过极其细腻的电门响应，来自动调整前后电机的输出，结合ABS系统对打滑或者空转车轮介入，成功实现脱困，这样的思路也将纯电车型的四驱性能带到了新的高度。
其次是安全性能，包括电池安全和驾驶安全。在电池安全层面，广汽丰田 bZ4X的电池包不仅改良了电芯的材料，将电芯的整体燃点大幅度提升，还采用了“冷却回路与电池单元相隔离”结构，以及保护电池免受冲击的强韧框架式结构，从而大幅度降低电池自燃等安全隐患。
针对于电池易老化导致易发生自燃的问题，广汽丰田bZ4X从材料、电池结构、控制系统等各方面有着很多精心设计。例如，考虑到低温对锂电池的不利影响，电池加热进入到正常工作温度是目前市面上众多产品所采用的解决方案，广汽丰田bZ4X则是在每个电池单体的下方，均设有电池电加热装置，通过更全面的温度控制，让电池处于更适宜的工作温度区间，有效抑制电池老化。
驾驶安全方面，广汽丰田 bZ4X搭载全新升级的T-Pilot智能驾驶辅助系统，除了原有的智能车道循迹、预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离警示，还首次搭载了道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统和预判式主动驾驶辅助系统，以保证车内乘员的安全。
最后是不追求傻快的驾驶体验感和实实在在落地的科技创新。对于电动车的驾驶质感来讲，各大新势力厂家最爱标榜的就是前段的加速性能，但是高品质的驾驶感受并非单一的“快”就能体现的，广汽丰田bZ4X的优势在于e-TNGA架构打造的纯电专属平台带来的低重心、高刚性化，同时没有了燃油车传统机械结构所带来的迟滞，让广汽丰田bZ4X的驾控质感高级、细腻且富有乐趣。
而对于科技创新，广汽丰田bZ4X也带来了高效太阳能充电穹顶，一边开车一边就能靠太阳能给车充电，一年的发电量可供车辆行驶1750公里，相比于一些新势力品牌没完没了的“期货”新技术，广汽丰田的这套创新科技可谓是实实在在落地了。
除了产品优异的品质外 广汽丰田还在售前和售后服务上洞察消费者内心，彻底解决消费者买车、用车的后顾之忧。
消费者买车、用车最担心的是什么？无非是购车时价格不够透明、提车时经销商无法按时交付、保养时在当地无法找到正规经销商。
广汽丰田在bZ4X带来了全新的销售模式，依托完备的“销售体验中心+4S店”网络优势，消费者在线下看好车后，如需订车，只需通过广汽丰田bZ小程序/APP，直接向厂家下订，价格更加直观、透明。
在下定之后尤其是一些热门的车型，消费者最担心的就是订单被插队的现象，为了杜绝这样的事情发生，消费者在下定之后可通过广汽丰田bZ小程序/APP上实时查看车辆“排产、生产、运输、到店”订单状态，以避免类似的事情发生。
在用车、养车时，消费者最为担心的就是该品牌在当地是否有着足够的服务网点，这种情况在三、四线城市出现的尤为普遍。广汽丰田覆盖全国超660家授权经销店，其中322家设有新能源空间，以保证消费者在用车、养车时能够及时、有效的将车辆送到服务网点。
另外针对于纯电车型的后期养护，广汽丰田还推出了10 年或 20 万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养、免费赠送及安装家用充电桩或2000元充电卡、以及5年车联网基础服务等众多超享权益。
总结:
无论是纯电动领域的技术部署还是用户体验维度的新突破，广汽丰田所带来的产品展露出了传统车企引领新时代的决心，究竟能否被消费者认可，时间会给我们答案！
