好车不用夸，产品力说话。
“中国汽车又够喝一壶了！”特粉朋友高呼。
“三电没改，外形还更难看了，减配还加价，等了个寂寞。”这位显然不看好新Model 3。
“本土品牌有谁在新3面前能打？”特粉不服气。
“憋了7年的新Model 3就这？平平无奇，吸引力有限。”反唇相讥非常犀利。
“好了好了你们都别吵了，”我出来打圆场，“特斯拉Model 3焕新版很不错，电池更大了，智能化也升级了，但中国车并非没有一战之力，很多新车不遑多让。”
特粉朋友让我举个例子，“那真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。”我笑道。特斯拉不必神话，用产品性能短兵相接，才能真正分个高下。当Model 3焕新版气势汹汹杀到，刚好我方阵营有一员大将提枪上马，迎上前来捉对厮杀。
“谁的部将这么勇猛？”答案是:埃安旗下高端豪华品牌，Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT，在特斯拉官宣不到5分钟，光速亮出710版焕新三张王牌，25.99万的价格更让特斯拉惨遭暴击，同样价格下中国新能源昊铂GT更让人惊喜。
特斯拉作为智能电动汽车鼻祖，中国却是新能源市场龙头，怎么可能容忍特斯拉肆意攻城略地？汽车行业关于产品有一个提法:能够走量又能兼顾利润的高端车，被称为Hero Car。显然，昊铂GT等高端自主电动汽车，已经剑指这个目标，要成为阻击特斯拉的英雄。
昊铂硬刚新版Model 3
不怕不识货，就怕货比货；好车不用夸，产品力说话。
特斯拉给Model 3焕新版定下25.99万元的起售价，恰巧昊铂GT新推出的三大710超充车款中，昊铂GT710后驱超充七翼版和PRO版的价格也是25.99万元，仿佛是一时瑜亮的“宿命之敌”。
要想打败特斯拉，不能只靠配置和参数，但又不能少了配置和参数上的优势，这是超越特斯拉的先决条件，必要而不充分。
首当其冲的自然是外观颜值。昊铂GT710后驱超充七翼版，顾名思义，会有七扇翅膀:标配旋翼门、三段式电动尾翼、一体式仿生格栅。昊铂GT堪称开启了旋翼门普及化的风暴，本质就是将跑车性能、家用车舒适融为一体，将其带入“寻常百姓家”。
虽然同为中型车级别，但昊铂GT在尺寸上的优势一目了然，长宽高和轴距全部胜出一筹:轴距和车宽分别超出45和35mm，而车长更是比Model 3高出166mm，几乎逾越了半个尺寸档次。显而易见的好处就是车内空间更充裕，能够营造更为舒适豪华的环境。
有人会提出异议:直接比较参数，这不是下斗兽棋吗？
错！思维没有那么简单。“车之大，光靠车壳兜不下。”如果要做一辆性能出色的车，追求空间大小，可不能只是在底盘上扣一个更大的壳子——风阻会不会更高导致续航降低？重量会不会更大导致动力变差？所以，汽车设计是一门系统科学，是多个维度的较量和平衡，而不是简单拿出双方数字来比较大小。
于是，我们看到昊铂GT充分考虑空气动力学，风生水起的造型下带来的超低风阻，比Model 3还强一个档次。在配备80.1度电池包之后，昊铂GT能够实现710公里续航，比起Model 3后轮驱动焕新版多了14度电，在采用直径更大的轮毂背景下，续航长了104公里。
即便是电动汽车时代，动力仍然是最核心性能之一，昊铂GT710超充电机功率都是250kW，比Model 3后轮驱动焕新版高了56kW，于是昊铂GT以零百加速4.9秒的性能甩开Model 3多达1.2秒，已经处在两个水平层级，而且如前文所说，昊铂GT车身尺寸比Model 3更大，要达成5秒不到的零百加速，更难能可贵。
诚然，特斯拉可以回去搬救兵，请出功率更高的全轮驱动版本，但是，那可就不是一个价格了。
“立体化作战”更关键
如果对比两款车型的好坏，只知道拉出两张表格，用“斗兽棋”思维去比较大小，那显然是单薄的分析。
而在昊铂GT710超充的参数背后，我们已经能看到更为立体的系统化设计——如何兼顾空间、续航和动力，原本看似比较矛盾的维度，达到总性能最优的效果。显然昊铂并不满足于从战斗到战术的胜利，还要朝着战役乃至战略维度发力。
可以说，昊铂GT710超充版的问世，有着深层次的思考，实现“立体化作战”。
续航本质的立体。
例如新能源车用户容易出现续航里程焦虑，那么关于“续航”的思考，昊铂GT就给出了立体化的方案:除了单程续航出众，昊铂GT还充分考虑到补能速率。此次推出三款710超充版，悉数标配800Vw超充，15分钟充电能增加续航450公里，而Model 3超充只能在15分钟内提供205公里续航。
性能与舒适的立体。
第一眼观察昊铂GT710后驱超充七翼版，三段式尾翼妥妥的高性能车风范。众所周知，特别强调运动的车型，往往在悬挂软硬、配置取向方面，相对比较忽略舒适性。
然而昊铂GT710后驱超充非常注重车舱内的舒适性功能。Model 3焕新版前排座椅标配加热，那么昊铂GT710后驱超充就标配加热和通风，冬夏也更为实用。许多用户喜欢开车的时候听音乐，而其在车内标配23个高品质HiFi扬声器，支持杜比全景声，比Model 3的9个扬声器数量超出一倍以上。
电动与智能的立体。
特斯拉率先用智能化赋能纯电动汽车，不过FSD的价格比较贵，选装价格1.0-1.2万美元，折合6到8万元人民币。明显是打算用智能化赚钱，而不是给消费者做智能化普惠。更何况特斯拉走的是激进纯视觉路线，Model 3焕新版彻底取消了雷达，从传感器角度去节约成本。
反观昊铂GT710后驱超充PRO版，就选择了特斯拉的长项来阻击，标配高速NDA智能领航辅助系统，智驾感知硬件拥有5个毫米波雷达、11个智驾摄像头，在硬件层面拉满配置，诚意满满，实现了高速领航NDA、遥控泊车等功能。
因此，到这里你不难发现，原来昊铂GT后驱710超充三个车款的矩阵，也是立体式打法:昊铂GT后驱710超充版，现在价格23.99万元，侧重普及；昊铂后驱GT710超充PRO版，25.99万元标配NDA智驾系统，侧重智能；昊铂GT后驱710超充七翼版，拥有更为炫酷的旋翼和尾翼设计，侧重颜值和运动。
昊铂GT的底气何来？因为广汽埃安近两月开始盈利，8月更是首次突破月销量5万辆大关，有足够的实力让渡利益给消费者。而昊铂自身也在迅速发力，自上市后,订单迅速超过2万辆。
用纸面配置和参数压倒竞品，那是一种必要而不充分的打法，立体式构建完整体系作战，则是更为高阶的策略。昊铂GT710后驱超充版的进击，已经不只是一款产品对特斯拉Model 3焕新版的阻击，更是中国汽车品牌战术趋于完善成熟的体现，也是对中国汽车自身进步的信心所在。
