华为Mate 60 Pro引发的热度让问界新M7的发布备受关注。满屏的遥遥领先更是让AITO问界新M7站到了热度的高峰。大家都在猜测，借助这一波流量，问界新M7能拿到多少订单。从目前官方公布的数据看，在短短不到24小时内，问界新M7的订单量已经突破15000台，爆款实力，毋容置疑。
为了将问界新M7打造成爆款，新车投入了5亿元焕新升级。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界新M7系列用了扎实的材料、最好的技术，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”。
尽管华为为问界新M7带来了“遥遥领先”智能化实力，但问界的竞争压力依旧在。理想L7、宝马X5L、比亚迪唐DM-i、奥迪Q5 L等车型依旧是其强力竞争对手。那么，在强敌环伺之下，问界新M7是否还能“遥遥领先”？
不妨让我们用问界新M7 Plus五座后驱版与理想L7Air 、宝马X5L xDrive 30Li M运动套装，作个简单的对比。
智能对比：鸿蒙智能座舱带来人无我有的交互体验
智能化是高端车型构筑竞争护城河的核心要素。在上述几款车型中，宝马X5L的车机系统是纯粹的功能机，导航和音乐程序均为预先内置，不可自行安装，唯一的亮点具备语音交互和远程控制。理想L7提供了智能车机系统，优点是可以自由安装APP应用，缺点是创新不够，缺乏前瞻体验。
华为加持下的问界新M7，最大吸引力便是鸿蒙智能座舱。在实际体验上，新车的智能座舱拥有像Mate 60 Pro一样流畅度。超级桌面从数量自由到体验自由，带来更多手机APP应用，投屏功能可以将手机直接投送到车机系统中。比如拿手机追剧追了一半，上车之后就可以用手机一键切换到车机大屏上，做到无缝衔接的追剧。打游戏打了一半，也是可以无缝衔接投影到车机。
如果你是航拍达人，航拍画面也能轻松流转到座舱屏幕，用来探路或者拍Vlog非常合适。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照，随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。另外，你也可在第一排座椅的椅背上通过MagLink搭载两个华为Pad，前后排一起看电影、玩游戏、K歌。如果有办公需求的话，也可以将电脑屏幕投送到中控大屏，同时将数据分享到后排，全车一起开个小会。
一句话总结，相比理想L7，问界新M7拥有更前瞻的智能体验，打开了用户对智能座舱的想象。
空间对比：谁的二排空间更能满足大家庭用户
空间是大型SUV的竞争壁垒。买这个级别车型的用户，基本也都是奔着空间而来。问界新M7的长宽高(mm)数据分别为：5020x1945x1760。宝马X5L的长宽高(mm)数据为5060x2004x1776。理想L7的长宽高(mm)为5050x1995x1750。这三款车均为车长超过5米的大车，较奥迪Q5 e-tron和唐DM-i等中型SUV，外形更霸气，更有气场。
进入车内，问界新M7的车内有效空间为3338mm，理想L7为3326mm，宝马X5L则为3213mm。在车内空间上，问界新M7要更大，这也使得问界可以为后排留出更大的布局空间。在后排空间方面，问界新M7后排腿部空间高达960mm，在实际体验中，问界新M7的第二排拥有一臂的腿部空间，轻松翘起二郎腿。理想L7的后排空间为910mm，比问界小了一个拳头。宝马X5L的二排空间是930mm，同样低于问界。
在后备箱容积方面，问界新M7的后备箱纵深为1100mm，标准容积达到了686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。作为对比，理想L7后备箱容积只有问界新M7的85%，宝马X5L后备箱容积只有问界新M7的86%。问界新M7还支持后备箱拓展，在二排座椅放倒与后备箱连通后，可形成1619L的装载空间。无论是单人玩乐用的皮划艇，家庭骑行用的多组自行车，以及全家出行的多组婴儿车，都能轻松装载。值得一提的还有，问界新M7的后排支持单人和双人等床车模式，随时随地开启户外露营。
安全性对比：比起谁更能抗，不如看谁更能规避
在安全环节，余承东表示在问界新M7上投入五个亿，大部分预算被用在主被动安全防护中。被动安全方面，问界新M7全车高强钢和铝合金占比80.6%，并在A、B柱区域内嵌CBS复合材料，进一步提升车体结构强度，使驾驶舱不变形，保证驾乘人员的生存空间。值得一提的是，新车的热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重压。按照压强单位换算，1MPa=10公斤压力=0.01吨压力，一吨压力=100MPa。大家很容易就能算出问界新M7的热成型钢材强度。对比之下，理想L7高强度钢占比为75%，较为常规。宝马X5L基于CLAR平台而生，该平台最早于2014年亮相，2016年开始应用，由于平台推出较早，宝马X5L的车身钢材强度最高为1300MPa，并不算亮眼。
主动安全方面，三款车均有健全的主动安全防护，如AEB自动紧急制动、前后碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、车道居中保持、驾驶员疲劳监测。但是在主动安全配置的实际防护效果上，宝马X5L的AEB自动紧急制动的最高刹停速度只能做到60km/h。理想L7只有车对人单一场景中，AEB最高刹停时速才能做到70公里。问界新M7的AEB自动紧急制动在前向侧翻车、前向禁止车和人等场景中，最高刹停时速可以做到90公里，将主动安全的覆盖场景从城区道路延伸到高速道路，形成全场景安全防护。
通过三车对比，不难发现，即便是面对高级别BBA车型，问界新M7凭借更大的车内空间，更智能的使用体验，以及更安全的防护性能，依旧能够占据上风，堪称25万级别家用中大型SUV的首选。再结合，3.3万的上市权益包，上市即交付的诚意，相信问界新M7会成为这一级别的销量王者。目前新车已陆续在AITO问界各体验中心，推荐有意向的用户到店去了解一下实车，这款25万级首选SUV定不负期待！
