如果没有了解过以前的大众汽车，很多人可能一些事情简直就是不可思议，比如当年的大众途观是一辆紧凑型的SUV，十年前需要加价才能买到，最巅峰时刻价格超过了30万。
而现在大众旗下大部分的新车都要给出超大的折扣才能让消费者买账，所以升级以后的途观L价格也是一路下滑。大众的燃油车相对来说还好一些，电动车的优惠才是真的大。相信大众ID.3很多小伙伴都是比较熟悉的，当初也就三四百左右的销量，后来价格降到了十二万多，销量直接冲到了7000。
大众ID.3刚打折结束，另一款大众也开始价格跳水，就是大众ID.4 CROZZ，官方直接给出了约5万元的优惠幅度，降价后的起售价只有14.59万。要知道新车入门指导价达到了19.39万元。
现在的大众ID.4 CROZZ月销在700多辆，那么大幅度优惠后会不会起到立竿见影的效果呢？
看到这样的价格，不少小伙伴应该会认为大众ID.4 CROZZ是一辆中型SUV吧？其实并不是。大众ID.4 CROZZ的定位仅仅是一辆紧凑型的SUV，整体的外观设计以科技时尚为主，采用了大众家族式的圆润设计，辨识度十足。
新车大量采用了网红化元素，比如车头，车尾都拥有贯穿式的灯柱设计，短前后悬+长轴距的设计能够带来更好的操控，提升车内的乘坐空间。
大众ID.4 CROZZ的内部设计采用了传统样式的双屏设计，当然，屏幕尺寸并不算特别大。中控部分12英寸，行车电脑只有区区5.3英寸。在大屏遍地飞的年代，这样的配置显然不值一提。事实上，这款大众ID.4 CROZZ还搭载了HUD数字抬头显示功能。
大众号称这套车机采用的智能座舱的设计，但是明眼人都知道智能化的配置并不高，而且车机系统卡顿不好用的信息早已经出现在各个论坛以及车主群中。
至于动力系统，电动机最大马力分别为125kW，150kW以及230kW，峰值扭矩分别为310N·m以及460N·m。事实上，这款大众ID.4 CROZZ绝大部分的配置都是单电机驱动，只有高配车型才搭载了前后双电机驱动。
纯电续航里程在CLTC工况下分别为425km以及600km，续航表现同样是中规中矩。新车最大的亮点之一就是底盘功力很好，驾驶起来有着不错的高级属性。
总结:这款大众ID.4 CROZZ的优缺点都显而易见，特别是缺点。作为电动汽车，大众ID.4 CROZZ的车机系统卡顿是很不应该的，而且生态应用也不丰富，但这些在价格优惠的冲击下似乎都不是问题。那么你觉得这一次大众ID.4 CROZZ会卖的起飞吗？
