随着奥迪运动成立40周年，奥迪设计主管Marc Lichte研究了该品牌最具标志性的设计，同时揭示了未来奥迪RS车型的发展。
在过去的四十年中，该品牌已成为宝马M和梅赛德斯-AMG的强大对手，将其性能知识洒在从旅行车到超级跑车的所有产品上。但最让利希特着迷的型号是TT RS和最新的RS6 Avant。
谈到TT，设计主管说，这是第一辆从包豪斯艺术学校借用并将这些想法付诸实践的奥迪。但与“少即是多”的外观不同，TT RS由一个深情的五缸发动机提供动力，发出喧闹的声音。但可惜的是，这款婴儿超级跑车已接近尾声，奥迪准备永远淘汰 TT 阵容。
RS6 Avant也是一个亮点。“我们毫不妥协地将quattro的起源雕刻在每个细节和每条线中。每当我今天在路上看到RS6时，我很高兴看到我们当时如何始终如一地追求我们的概念，“Lichte说。
Lichte表示，大多数奥迪将由两个平台之一提供支持 - PPE(Premium Platform Electric)和PPC(Premium Platform Comburnion)。
在开发未来的RS车型时，奥迪问自己：“我们如何才能将客户一直渴望和重视的RS基因从[燃烧]发动机带到电动时代，并激发至少同样多甚至全新的热情?
答案在于奥迪RS客户，他们渴望强大的性能和功能。“我完全可以理解这一点，因为这也是优秀设计的信条。一个美丽的形式需要功能性，否则整个东西都是为了鸟类。
加宽的赛道仍将是奥迪RS外观的一部分，即使在电动未来也是如此。“换句话说，强壮的外观清楚地将RS[阵容]与各自的基本型号区分开来。
Lichte补充说，RS车型与其所基于的车辆之间的差距将在未来几年扩大。
当然，空气动力学将在开发新的奥迪RS汽车中发挥重要作用。首席设计师指出，续航里程是购买电动汽车的重要因素。防风形状增加了续航里程，而不需要更大、更重的电池。
“更高效的空气动力学，更长的航程是解决方案。为了实现这一目标，我们与我们的空气动力学家一起不断调整它，直到没有更多的改进空间。
但这并不意味着未来的奥迪将是没有个性的空气动力学斑点。利希特说，奥迪，尤其是最运动的车型，必须“散发出永恒的气息”。
再次提到TT RS，他指出极简主义的造型使其成为今天的设计标志。“我的愿望是，从纯粹的美学意义上讲，每个 RS 型号都必须适合生活中的任何情况和任何环境。”
RS e-tron GT就是一个典型的例子。它看起来非常现代，但它仍然可以立即识别为奥迪。
奥迪以其坚固的内饰、精美的材料和优雅的设计而闻名。在未来几年，奥迪驾驶舱的想法将与我们习惯的完全不同。“换句话说，驾驶员将如何坐着，座椅将是什么样子，以及整个氛围如何被感知，”Lichte补充道。
与竞争对手宝马及其Mini品牌一样，奥迪将考虑减少机舱内的材料数量。将引入和设计回收材料等独特的纺织品，以创造一个温馨的环境，感觉从固体中凿成。
